索馬里海盜騎劫企業化
圖：沙特超級油輪「天狼星號」上周遭索馬里海盜劫持，釋放談判仍在進行。海盜稱25名船員安全及行動自由，他們食用船上的糧食。小圖為海盜小頭目哈桑，綽號「永不睡覺的人」 （美聯社）
【本報訊】據倫敦阿拉伯報紙昨日爆出驚人消息，索馬里海盜騎劫貨輪的魔爪已伸入到倫敦與中東等航運中心，一些與之串謀又熟悉航運運作的業內人士提供資料，並廣布探子在中東、非洲及亞洲地區搜集海運情報，特別重視「市場調查」，沙特超級油輪「天狼星號」是其成功得手的一個例子。海盜的襲擊行動漸趨高度熟練及高度情報化。
海盜如何選擇攻擊目標向來被認為是隨機的，一般遇襲貨輪的航行速度較慢。然而，連月來非洲海盜靠各地線人的情報，有計劃、有部署、有組織地專門襲擊取道索馬里海域及亞丁灣的高價值貨種貨輪，以索取大額贖金。
最近被騎劫，運載貨值1億美元原油的「天狼星號」上的索馬里海盜亞當，日前在電話中向倫敦阿拉伯日報Asharq Al-Awsat透露，他們行動前會先跟鄰近國家，即也門、厄立特里亞、肯尼亞和南非的線人聯絡，在線人支持下取得航行索馬里海域及亞丁灣貨輪的有用資訊，包括貨輪、貨物類型及貨主。
每次騎劫成本50萬美元
亞當說：「我們要承擔很多劫船成本，每次騎劫行動費可高達50萬美元，分別為線人費和劫船人員的開銷。」海盜集團在多個阿拉伯、非洲和亞洲國家均有「合作夥伴」，如肯尼亞、斯里蘭卡、也門和迪拜。至於如何在公海定位貨輪所在，他回應他們擁有雷達系統，知道「每艘船」的位置。
騎劫貨輪得手非靠運氣
英國勞氏日報引述有專門研究海盜的分析家表示，現在的海盜擁有海外資訊網絡，以採集關於船隻動向的資料。「天狼星號」騎劫事件發生在離岸幾百里的海域，又遠離海盜一貫行兇範圍，連同上月運載坦克及武器的烏克蘭散裝貨輪「MV Faina號」遭騎劫事件，誰向海盜提供個別貨輪和貨物的及時情報成疑。海盜頻頻騎劫高價值貨種貨輪得手是否純粹靠運，他說：「事實上，沒有人知道。」
前海員及海上安全及風險管理公司MRM創辦人戴爾比，對貨輪是被有「高度組織性的的罪犯」盯上抱存懷疑。他承認「天狼星號」和其他船隻受海盜蓄意攻擊和跟蹤是「毫無疑問的」。但他認為監察貨物交易和港口間的貨運種類是「簡單事務」，在知道船隻的出發港、出發時間和速度特點的前提下，要計算航行方向、速度、制定攻擊計劃及指定攔截點，並不是「火箭科學」，「任何學生」都能做到。
