北京研討構建第三亞歐橋
圖：阿拉山口是第二座亞歐大陸橋中國段的西橋頭堡，圖為一輛滿載貨物的列車駛入阿拉山口火車站（新華社）
【本報訊】來自中國、緬甸、孟加拉國等國家的官員學者二十四日在北京舉行的「第三亞歐大陸橋西南通道建設」國際學術研討會上建議，各方共同努力，構建第三亞歐大陸橋西南通道，促進沿途各國的共同發展。
據新華社北京二十四日消息：雲南省省長秦光榮在研討會開幕式上致詞時說，構想中的第三亞歐大陸橋是中國連接亞、歐、非等三洲的便捷國際大通道，也將為中國與世界貿易聯繫開闢另一條「西向」貿易通道。構想中的第三亞歐大陸橋東起深圳等廣東沿海港口群，由昆明經緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、土耳其等國家最終抵達荷蘭鹿特丹港，全長約一點五萬公里，比目前經中國南海通過馬六甲海峽進入印度洋的行程要短三千多公里。西南通道是第三亞歐大陸橋的重要組成部分，它由昆明出發，經大理、瑞麗後進入緬甸，經臘戌、曼德勒等到達皎漂港，線路全長約一千八百公里。
2 015年完成雲南陸路網
秦光榮表示，雲南因其優越的區位優勢，將在構建第三亞歐大陸橋中發揮重要的樞紐作用。構建第三亞歐大陸橋近期的重要工作就是要加快推進西南通道建設。他說，到二○一五年第三亞歐大陸橋雲南境內陸路骨架網將全面完成，雲南將從全國交通末梢變為中國走向東南亞、南亞的交通樞紐和連接太平洋與印度洋的重要陸路通道。
中國社會科學院常務副院長王偉光認為，第三亞歐大陸橋西南通道一旦建成，必將極大促進亞洲國家之間以及亞洲與世界其他地區之間的交流與合作，也一定會對亞洲各國的共同發展以及亞洲的繁榮與和平起到重要作用。
貫通泛亞鐵路面臨困難
孟加拉國計劃委員會運輸政策顧問穆罕默德·拉赫馬圖拉說，在第一、第二亞歐大陸橋建成之後，構建第三亞歐大陸橋的建議現在提出正合時宜。第三亞歐大陸橋將連接中國和印度這兩個亞洲最富活力、快速發展的經濟體。建設第三亞歐大陸橋將對沿途國家的經濟和社會發展產生重大促進作用。他同時表示，當前構建第三亞歐大陸橋仍面臨不少困難，包括貫通泛亞鐵路、泛亞公路等。
中方與會代表認為，建設經雲南通過緬甸進入印度洋的西南通道，對中國發展面向印度洋的外向型經濟具有重大戰略意義和現實意義。西南通道將會成為中國和相關國家進出口貿易的重要通道，成為拉動經濟增長的突破點之一。建設西南通道有利於推動跨區域經濟合作，有利於增大能源和經濟安全係數，有利於中國和有關國家實施「南向互利合作」的戰略。中外官員學者強調，相關國家之間建立政治互信和高層次對話對啟動西南通道建設具有重要意義。
本次研討會為期兩天，由中國社會科學院、雲南省政府聯合主辦。來自中國、緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦等國的五十多名專家學者出席會議。與會代表就第三亞歐大陸橋及其西南通道的戰略構想、意義、前景、困難與風險等進行探討。
目前已建的亞歐大陸橋有兩條：第一條是跨越俄羅斯西伯利亞的大陸橋，東起俄羅斯符拉迪沃斯托克等港口，西至鹿特丹，全長約一點三萬公里；第二條東起中國江蘇連雲港，由新疆出境，經過哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭等國，最終抵達鹿特丹，全長近一點一萬公里。
