西鐵兩站棄建「屏風樓」
圖：元朗站用地原方案下，南面樓宇落成後，與新元朗中心非常貼近（左圖），修訂後南面用地騰出空間興建露天廣場（右圖）
【本報訊】為避免「屏風樓」效應，政府與港鐵公司建議，縮減西鐵南昌站與元朗站用地發展規模，各減建兩座大廈，住宅單位減少逾兩成。南昌站物業布局由「一字排開」，變成分為三組樓宇；元朗站還加入三道通風廊與景觀廊，改善現有私樓「新元朗中心」被新樓密封的局面，通風分別改善兩成及一成三。
為配合穩定樓市政策，南昌站與元朗站將分別於明年及後年才招標，二零一六年落成。政府發言人承認，地價收益會減少，但形容現在儼如是為八萬五房屋政策「贖罪」。
行政長官施政報告去年提出，檢討南昌站與元朗站的發展密度，藉以推廣優質城市和環境。發展局與港鐵經研究後，提出修訂方案，建議南昌站項目地積比率由八倍減為六點六倍，只興建九座住宅大廈，即減少一幢住宅大廈和一幢寫字樓，整體總樓面面積減為三十萬三千多平方米，減幅一成八，住宅單位減至三千三百二十一個，較原先減少九百二十六個，減幅兩成二。
九幢住宅減為七幢
南昌站項目建築物之間提供兩個分別闊二十八米及三十米的通風廊，樓高由五十二層減為四十二層；平台由五層改為三層，兩層移入地下成為地庫停車場，加上階梯式設計，令臨近深旺道的平台高度大幅減少十二米，改善行人視覺觀感。港鐵評估，毗鄰富昌邨和南昌邨的通風將分別改善兩成及一成。
至於元朗發展項目，當局建議地積比率由四點六四倍減為三點九三倍，由九幢住宅大廈減為七幢，鄰近圍村的北面用地樓高由二十三層至三十六層，減為二十二層至三十四層，靠近YOHO TOWN的南面用地樓高由四十二層至四十七層，減為四十一層至四十四層。總樓面面積減至十三萬六千多平方米，減幅一成半，住宅單位只有一千七百多個，減少四百五十六個，減幅兩成一。
減建兩幢住宅大廈後，北面用地提供一道闊一百三十米的通風廊，南面用地有兩道闊十八至三十米的通風廊。南面平台的整層停車場取消，改為兩層地庫停車場，令平台高度較新元朗中心低十一米，並騰出空間興建露天廣場與社區設施，新元朗中心平台通風情況改善一成三。
全面檢討規劃大綱
政府發言人說，兩項目的地基都已打樁，現建議的樓宇布局，是在考慮樁柱位置及不移動樁柱的情況下，盡量降低樓宇密度。他承認縮減規模會帶來地價損失，但目前未有具體評估，對西鐵票價預料沒有影響。
至於未來路向，他稱，政府現在儼如在「贖罪」，這類高密度的發展是「八萬五」年代規劃下來，未來將難以獲城規會批准。當局正全面檢討全港規劃大綱圖，加入適當建築物高度及發展限制。
港鐵將待確定方案後，明年上半年提交城規會審議，南昌站物業項目將於明年招標，二零一零年施工，二零一六年完工。元朗站物業項目將於二零一零年招標，二零一一年施工，二零一六年完工。
