世界各地的三輪車\風雁
在日常生活中，人們對於三輪車可以說是再熟悉不過的了，在一般城市裡，無論是大街小巷，都可以見到它。在某種意義上說，遊人初來乍到一個陌生的城市，要想了解它的風土人情，或者說要想了解這個城市的真正內涵，如果又有時間，那麼，坐上三輪車在大街小巷轉上幾轉，是個不錯的選擇。
三輪車這個詞最早來源於日語的「人力車」。據資料記載，最早的「人力車」誕生於公元一八六八—一八六九年明治時代的日本，隨後逐漸在東亞地區流行開來，成為代替馬車的重要交通工具。當然，在那個時候，「人力車」指的並不是三輪車，意思是「由人在地面行走拉的兩輪車」。早在我國的清末同治年間，「人力車」由日本首先傳入上海的外國租界，後來才逐步向內地傳播。自一九一四年開始，民國政府准許「人力車」作為交通工具載客，許多進城打工的農民就是從拉「人力車」開始，一步一步實現了都市夢想的。
在作家老舍名著《駱駝祥子》裡，通過對上世紀二十年代北京人力車伕工作生活的生動描述，為我們展示了其時處於舊中國下層社會勞動人民的艱辛與疾苦。後來，這本小說被譯成英文版，一度成為美國的暢銷書。張豐毅主演的電影《駱駝祥子》，在一九八二年也走向世界，以致成為外國人了解中國舊社會勞動人民的一個窗口。
近一個世紀以來，儘管各種新的代步工具不斷出現，包括新潮時尚的電動三輪車也花樣不斷地翻新，但人力三輪車作為最大眾化的代步工具卻始終沒有退出歷史舞台。在經濟欠發達國家，人力三輪車仍然是城市裡重要的代步工具。譬如孟加拉國的首都達卡，是世界上人力三輪車數目最多的城市。最保守估計，大街上天天擠着七十萬輛以上的三輪車，而且整輛車都被畫得五顏六色，當你被困在首尾不見的擁塞車流裡，就能逐輛慢慢欣賞。但別忘了入鄉隨俗，搭三輪車是這裡最好的選擇，除非目的地就在眼前。在印度、越南、柬埔寨這些國家，雖比不上達卡那麼多，但三輪車仍然是城市裡的重要代步工具。
而在經濟發達國家，人力三輪車同樣也沒有被其他交通工具所替代。在美國紐約最著名的中央公園，可以花幾美元到幾十美元坐上一輛三輪車，穿行於曼哈頓的大街小巷。當年紅極美國的真人秀節目《學徒》裡，就專門有一集安排競賽者在曼哈頓街頭騎三輪車招攬顧客，看誰能用租來的三輪車賺更多的錢。與北京胡同的三輪車行業不同，曼哈頓的三輪車伕大多是在紐約闖蕩的年輕演員和學生們，他們在業餘時間踏三輪車賺些外快，因為身份特殊生意不錯。在中央公園附近，常常會看到身着奇裝異服的人在那招攬生意，如果運氣好的話，甚至還能請到一位蜘蛛俠做司機，那種真實與奇幻交織的感覺，就別提多愜意了。在新加坡、阿姆斯特丹、巴黎、倫敦、慕尼黑等城市的街頭，也時常能見到載客的人力三輪車。
當然，三輪車在紐約這樣發達的城市能夠發展起來，還有一個重要的因素就是人們環保意識的日益提高，美國旅遊業協會總裁官羅杰·道就曾親自坐上人力三輪車，以表示對三輪車業的支持。
尤其值得注意的是，人力三輪車近年來還成了城市旅遊的一道風景。譬如北京，它的京城文化底蘊是那些藏隱在老胡同裡的東西，看北京，胡同自然是個必不可少的去處。遊胡同，只有坐在三輪車在曲曲折折的小巷裡徐行，才能深深體會到老北京的那種味道。因而，胡同遊已成為北京遊的一個重要特色品牌。
人力三輪車，無論是從環保節能、安全便捷的角度，還是從城市文化與特色旅遊來說，在很長的時期裡都有足夠存在下去的理由。
