跨境校巴配額下月放寬
圖：新學年的跨境學童數目料大增至一萬人，兩地計劃於十月起，放寬兩地直通校巴配額制度，加強跨境學童校巴接載學童彈性，更有助調低校巴費用（資料圖片）
新學年的跨境學童數目料大增至一萬人，為解決跨境學童過境上學問題，香港和內地計劃十月起，放寬兩地直通校巴配額制度，分別在四個過境口岸提供合共二十個「特別配額」，讓直通巴公司申請營辦，加強跨境學童車接載學童的彈性，更有助調低跨境學童校巴費用。
本報記者 劉家莉
跨境學童的交通安全問題一直備受關注。資料顯示，○七╱○八學年，全港跨境學童約有五千八百多人，當中約九成在北區上學，經羅湖口岸羅湖道出入境的跨境學童，佔整體跨境學童逾六成；另外，逾一千人經由落馬洲或深圳灣口岸過境。教育局、運輸署昨聯同北區、屯門區校長約見巴士營辦商討論直通校巴配額的新計劃及申請詳情。教育局新界區首席教育主任梁兆強會後表示，兩地政府近日就設立跨境校巴一事達成協議，計劃在四個過境口岸批出合共二十個「特別配額」予跨境校巴使用，料有關安排將令巴士營辦商成本大減，希望藉此調低跨境校巴收費。
新學年跨境學童料萬人
梁兆強指出巴士營辦商可於九月十一日前申請，期望新措施可於開學初期，即九月底或十月初實施。他指出，當局聽取了不少營辦商反映，跨境配額牽涉的徵費極高，加上油費不斷上升，令營辦跨境校巴成本高昂。當局期望，推行新措施後，校巴可有較便宜的配額徵費，令跨境校巴收費有望下調，減少家長負擔，期望吸引更多學生乘坐。
與會者之一的北區小學校長會主席任兆祺表示，據了解，二十個「特別配額」會較過往的「常額配額」廉價，甚至可能是免費。他介紹，二十個「特別配額」分別是文錦道及落馬洲口岸各四個，深圳灣口岸則有五個，而沙頭角則為二個，即每小時各口岸可增加二十班次的校巴行駛，有望減輕跨境校巴費用，以及更方便跨境學生上學。
放寬配額方便學生進出
另一方面，深圳灣口岸自去年暑假通車後，因實施一地兩檢，吸引不少學童到該區就讀，經該處通關的跨境校巴亦逐漸增多。屯門區小學校長會主席周錦祥估計，區內跨境學生將由去年三、四十人，至新學年增加四倍至約一百五十人，○九學年更可能增至三百人。跨境生的直通校巴路，亦將由目前一條增至三條，新增寶安及福田區兩條路線。
調低費用減家長負擔
周錦祥指出，營辦商曾反映接載跨境學童收益，遠較接載遊客低，基本是虧損經營。新學年的校巴費用則由八百五十元至一千元不等，他亦期望新措施能調低校巴費用，因校巴每月收費逾千元，家長認為太昂貴，期望費用能下調，吸引更多學童能乘坐，減輕舟車勞動之苦。深圳灣口岸亦將於新學年推出「跨境學童專用通道」，方便學童利用專用通道過關。
