振華製美新大橋鋼塔啟運
圖：中美科技工程人員合影紀念鋼箱樑啟運（本報攝）
上海振華重工為美國三藩市新海灣大橋建造的第一船鋼箱樑，今日從長興島港口機械生產基地啟運，直航美國加州。該大橋造價總計約14億美元，振華分包3億美元，包括大橋鋼結構和浮筒等，總重約5萬噸。計劃於即日起用一年時間分8船運往美國。其中鋼箱樑由14個吊裝段組成，此次交付的是4個吊裝段，總重約8000噸。
【本報記者楊楠上海二十九日電】
振華重工新任總裁康學增在現場介紹說：新海灣大橋是世界第一單塔自錨抗震懸索鋼結構橋樑，其設計和製造難度在全球橋樑史上前所未見，「建成後的大橋可與美國東海岸自由女神像相媲美，成為今後進入美國西海岸三藩市市的標誌性景觀。」
他續說：「參與如此重大項目建設，是振華持續調整經營結構，進軍世界大型鋼結構市場的重要標誌，也是推動產品零缺陷，提升企業整體運營質量的的重要契機。與此同時，振華還將目標鎖定全球海洋工程市場，正把市場和設計研發主力轉向海上油氣田設備」。
躋全球頂尖鋼橋製造商
三藩市新海灣大橋因建造難度巨大，對振華是一次考驗。對此，專程來滬見證啟運的加州交通部官員托尼坦言，「振華重工是全球領先的港口集裝箱起重機製造企業，相比之下，在鋼結構橋樑方面顯得有些缺乏經驗。儘管如此，我們看到振華擁有一流設備和強大生產能力，並對完成任務有着毋庸置疑的強大信心，最終出色而順利地履行了使命，並已成功躋身全球頂尖鋼結構橋樑製造商之列」。
托尼指出，新橋將成為三藩市區域交通網的中樞，繁忙程度位居美國第三。新大橋克服了原有橋樑抗震性能的不足，為三藩市提供了更加安全的交通運輸網，也是世界頂級橋樑。
世界最抗震最長壽橋樑
連接三藩市與海灣東側奧克蘭市、伯克利市的海灣大橋，於1934年建成，是由懸索橋和桁架橋組成的雙層高速公路鋼橋。1989年三藩市海灣地區發生6.9級地震、1994年三藩市北嶺發生6.7級地震，都對該橋造成嚴重破壞，橋面甚至發生大面積塌落。
從1997年起，加州交通部決定建造新海灣大橋，歷經多次論證，2006年該工程最終開標——美國橋樑公司（AB）和福陸集團（Fluor）組成聯合體以14.34億美元中標。雙方隨後選擇上海振華重工承建大橋鋼結構。
據介紹，三藩市新海灣大橋位於該市東北，跨越三藩市灣，通往奧克蘭和伯克利。其中主航道橋跨徑565米、塔高160米，由4個相對獨立的五邊形塔柱和特製橫樑組成，這些橫樑可在大地震中獨立運動並吸收大部分衝擊，從而保護主結構免受災難性破壞──振華此番承建的橋面鋼箱樑總長605米、寬70米、高5.5米，為世界同類橋樑中第一大箱樑，鋼樑總重約3萬噸。
由於該橋設計要求抗震能力高於里氏8級，被視為迄今世界上最昂貴、抗地震技術含量最高和壽命最長（150年）的橋樑，將確保每天30萬輛汽車通過。
