港珠澳大橋可保物流優勢
圖：貿發局嘉獎傑出物流公司與人才，獲獎代表與主辦方合攝
【本報訊】香港貿易發展局昨日在香港會展中心，頒發「2009年度香港物流大獎」，並在頒發物流獎項前，新增研討會環節，探討珠三角和東南亞地區物流業發展趨勢。廣州暨南大學經濟學院教授封小雲在會上表示，香港必須加快興建港珠澳大橋，才可保住本地物流業界最基本的優勢。
貿發局邀得廣州暨南大學經濟學院教授封小雲、泰國法政大學物流與運輸管理系主任Ruth Banomyong及利和集團香港與菲律賓地區董事總經理Noel D.Bautista，就本港和東盟地區物流業前景發表意見。
封小雲表示，廣東省地區物流業格局正面臨劃時代的重組過程，香港物流網絡現時不但未能打通粵西，甚至亦未能達致珠三角西部，正處於極為不利的競爭位置。
她引用香港貨櫃車主聯合會統計數據稱，現時來往珠海和香港的貨櫃過境拖箱收費高達每標箱6600港元，來往中山和香港的收費亦需5800港元，貨車必須繞道廣州駛經虎門大橋，可見兩地距離和業界成本開支根本不成比例。
穗聘員工冀10年成長
封小雲稱，香港首要加快興建港珠澳大橋，否則香港物流業界始終缺乏競爭力，而在保稅物流政策推出後，香港港口獨霸珠三角的情況已不復存在，本港港口業前景亦堪虞。
她表示，與珠三角地區物流業界相比，香港業界的優勢在於供應鏈組合和管理，但她認為，此情況始終難以持久。她以廣州為例，該地政府現時正在快速發展硬件設備，並積極引入國際主要物流服務供應商，如聯邦快遞和馬士基，大量招聘當地員工，該批員工會在未來10年內迅速成長，彌補現時技術上的不足。
Ruth Banomyong則認為，建設基礎設施固然重要，不過各方政府高層在發展上達成共識更為重要。他表示，不同政府在發展物流業時均有本身的憧憬，而往往忽視實際潛力，結果只會造成資源浪費，各方只有加強協商妥協，才可加快發展區內物流網。
大昌行奪大中華物流合作獎
今次是貿發局舉辦的第五屆「香港物流大獎」頒獎典禮，共頒發八個獎項，並增設「大中華物流合作大獎」，由大昌行物流有限公司奪得。震宇物流集團主席及執行董事曾志洪則獲本年度傑出物流成就大獎。
