大老山隧道費擬加一元
【本報訊】大老山隧道在一年間第二次加價，各類車輛建議每程劃一加價一元，新收費由十二元至三十二元不等，平均加幅百分之五點九。大老山隧道公司解釋，隧道經營的回報率遠低於預期，構成營運壓力，因此提出加價申請。行政會議將於下月中審批加價申請，預計明年初實施新收費。有立法會議員表示，現時加價不是理想時機，擔心會觸發公共交通加價潮。
繼去年十一月三十日加價後，大老山隧道再次提出加價申請，是一年內的第二次。大老山隧道公司總經理黃子建證實，公司已向運輸及房屋局申請加價，建議各類車輛劃一每程加價一元。在新收費下，電單車收費十二元、的士和私家車收費十五元、小巴收費二十二元、單層及雙層巴士分別收費二十九元及三十二元；平均加幅達百分之五點九。
黃子建解釋，公司就大老山隧道投資二十億元，獲得三十年專營權，當初預計隧道車流量每天會有八萬架次，但現時只有約五萬架次，回報率遠低於預期，「當年預測回報率可達一成三，不過按照現時情況，即使加價一元後，亦只有百分之六點一，遠低於當時預測」。他表示，大老山隧道經營至今二十一年，累積盈利只有一億多元，希望透過今次加價，提升公司經營的回報率。他又認為今次的加幅溫和，相信市民可以接受。大老山隧道公司稱，若政府以延長隧道專營權換取降低隧道收費，可以作出考慮。
運輸及房屋局表示，收到大老山隧道的加價申請，立法會交通事務委員會將於下月中進行討論。據了解，大老山隧道公司已在七月提交加價申請，預料行政會議下月中審批有關申請，最快明年初會實施新收費。
新收費最快明年初實施
立法會交通事務委員會主席張學明表示，雖然現時本港經濟有所改善，但不等於經濟全面復蘇，認為大老山隧道現時加價，不是理想時機，擔心會因此觸發公共交通加價潮。他指出，大老山隧道加價後，可能會導致有更多車輛轉用獅子山隧道，加劇獅子山隧道的擠塞情況，建議大老山隧道應提供優惠，重新吸引車輛行駛，並經東區海底隧道去港島，有助獅子山隧道及紅磡海底隧道的交通分流，並可提高大老山隧道的使用率。
立法會交通事務委員會副主席鄭家富擔心，今次加價會引發連鎖效應，「今次大老山隧道加價，很明顯可能導致八號幹線甚至獅子山隧道有加價壓力，如果它們都加價，巴士又會否加價？這個都是連鎖反應。」
