FedEx穗轉運中心運作正常
圖：亞太轉運中心獨設控制塔，在每晚深夜開始運作，至凌晨達到高峰期（本報攝）
【本報訊】聯邦快遞（FedEx）設於廣州白雲機場的亞太轉運中心已經運作逾半年，公司亞太區總裁簡力行表示，經濟危機不影響公司投資該中心，第3條跑道將於明年啟用，進一步提升設施效能。
該公司剛在今年2月啟用亞太轉運中心，目前仍屬運作初期，員工人數約800人。簡力行表示，亞太區佔國際航空貨量約45%，將亞太轉運中心設於廣州白雲機場，不但有利吸納亞洲區內的貨量，亦有助刺激歐美至亞洲的快遞需求，經濟危機不影響公司在該中心的長遠投資。
亞太區供應鏈方案副總裁韋穎思表示，廣州擁有更多地緣優勢，既接近珠三角地區貨物生產基地，亦因遠離機場客機運作區域，而得到更多擴建空間。該中心同時吸納FedEx在香港的貨源，不需在香港起飛，而以貨車運往廣州後直飛各地，此均為蘇碧灣原址不能企及的優勢。
該中心佔地63公頃，比蘇碧灣中心原址大3倍，是亞洲區內最大的快遞轉運中心，亦是FedEx旗下第二大轉運中心，每周共有136班航班進出。
該中心連接220個國家和地區，每小時包裹分揀能力為35000件，主要處理亞洲區內主要城市快遞貨物。
該中心獨設控制塔，在每晚10時開始投入運作，先處理鄰近亞洲城市的貨物，至凌晨1至2時達到高峰期，然後在4至5時完成當晚運作，不與白雲機場在日間的客機服務構成衝突。
轉運中心仍預留一塊面積與現中心相約的土地，可望用作未來擴建之用。連計預留面積在內，該中心最多可容納5條跑道，現時已建成兩條，第3條跑道將於明年啟用。目前貨機停機坪數目為26個，未來將擴充至39個。接駁飛機停機坪數目亦將由目前的4個，擴充至11個。
