南線通車 乘客怨聲載道
圖：港鐵派職員舉指示牌，引導乘客搭車（本報攝）
□港鐵九龍南線昨正式啟用，但港鐵低估通車對乘客造成的影響，首日即「出師不利」，令乘客怨聲載道。當中作為東、西鐵線交通樞紐的紅磡站，昨早混亂頻生。新安排下，東鐵乘客需先在紅磡下車，往對面月台轉線才能抵達尖東，但東、西鐵線列車班次不一，有乘客為免白等，選擇跨月台乘車，不跨月台的乘客最長等候逾十五分鐘；而紅磡站的西鐵班次電子顯示屏曾經失靈，令西鐵乘客無所適從，紛紛批評港鐵指示不足。多個團體昨日前往柯士甸踩場抗議，令新站淪為示威區。\本報記者 黃俊鋒
未及一個月，港鐵啟用第二個新站──柯士甸站，象徵九龍南線正式通車，肩負連接東、西鐵線的重任，以後紅磡站成為東、西鐵線的總站，但尖東站被納入西鐵線。以後市民由屯門往紅磡只需三十八分鐘，由元朗往紅磡需二十七分鐘。九龍南線首班車，昨早五時五十三分由紅磡開出。為配合新線啟用，尖東往紅磡的列車以後會遲開早收，首班車延遲至昨早六時四分開出，較以往遲四十一分鐘；紅磡往尖東的尾班車，亦提早至午夜十二時八分開出，較以往早六十二分鐘。
大部分市民昨日仍未習慣新乘車安排，特別是紅磡站作東、西鐵線總站的措施，令不少市民感到混亂。現時紅磡站有四個月台，東鐵列車停泊一號和四號月台，西鐵列車則停泊二號及三號月台。港鐵原意在新安排下，東鐵乘客要先在紅磡下車，然後前往對面月台轉線前往尖東。
但昨日並非工作天，西鐵線班次疏落，加上東、西鐵線列車班次不一，東鐵列車較西鐵列車頻密，令東鐵乘客往尖東時，有如碰運氣，若趕到對面月台遇上西鐵列車當然最好；若不，就需於紅磡月台「白等」九分鐘至十五分鐘不等；若乘客趕時間，可選擇要跨月台，從身處月台乘扶手電梯上車站大堂，再乘扶手電梯至另一邊月台候車趕至，過程輾轉迂迴，不少乘客皆埋怨港鐵安排不當。
「等車等咁耐好誇張」
粉嶺居民趙太說，以往乘東鐵可直達尖東上班，現時要特地在紅磡站下車等待九分鐘，已感麻煩；她批評港鐵指示不足，電子顯示屏只顯示列車抵達時間及目的地，卻沒顯示列車的抵達月台，令乘客不知在哪個月台上車較快：沙田居民陳先生更直斥港鐵「不知所謂」，令他無故要在紅磡白等十二分鐘，才能去到尖東；中四學生葉小姐亦說：「等車等咁耐好誇張」，最終她亦等候十二分鐘；更有乘客選擇跨月台方式追車，但走至另一邊月台時，列車已經駛走，感到非常煩躁。
西鐵乘客亦批港鐵指示不足。紅磡站月台及大堂的電子顯示屏，昨早七時半至八時半曾一度故障，無法顯示西鐵列車班次，令西鐵乘客沒法得悉列車資訊，雖然港鐵加強人手廣播，但不少乘客仍感混亂，紛紛向月台服務大使查詢列車的目的地。
出現「短加長減」現象
此外，九龍南線通車後，出現短程車費比長程車費貴的現象，乘客由紅磡乘西鐵往柯士甸，單程收費為六元，但多乘一個站往南昌，單程收費為五元。港鐵解釋，由於柯士甸與東涌線九龍站位置相若，因此訂定該站票價時，是參考以往紅磡往九龍收六元的票價。
港鐵車務主管蔡德贊表示，九龍南線首日運作大致暢順，港鐵已更新鐵路沿線的路線圖及指示牌。對於紅磡電子顯示屏故障造成不便一事，他說，顯示屏昨日在接收資訊時有誤，港鐵已通知承辦商即時維修，日後會再加強訊號廣播。他表示，由於昨天是假期，列車班次會較平時疏落，港鐵會盡量維持最長等候列車為九分鐘。他建議，東鐵乘客轉線至尖東，只需走過對面月台候車即可，不鼓勵乘客跨月台追車。由於今天是九龍南線通車後的首個工作天，他呼籲乘客提早出門，以適應新安排。
