滬海事大學成航運人才港
圖：上海海事大學新址外貌
【本報記者楊楠上海二十二日電】上海海事大學校長于世成教授此間接受本報專訪時表示，上海正在建設國際航運中心，海大希望為航運軟環境建設作出貢獻。事實上，該校就是為了響應滬航運中心建設，才從上海市中心搬到了臨港新城，校園面積也從320畝一躍擴大到2000畝。
于世成表示，「中國的航運教育在世界上不能說領先，但肯定不落後。上海海事大學一直堅持國際視野辦學，不一定像國外做得那樣好，但我們清楚差距在什麼地方。而目前內地航運教育的主要問題就是『數量沒問題，質量有差距』」──為此，上海海事大學每年引進100個年輕博士，補充進教師隊伍中，並希望通過高水平的師資來培養高水平的學生。「大學最重要的不是有一個現代化校園，而在於有好的老師」。
與一般大學不同，在上海海事大學，「訂單式」的人才培養一直是校方努力的方向。據于世成介紹，目前海大的專業設置全都貼合城市及國民經濟的發展要求，還專門為馬士基、達飛、日本郵船等培養船員。「這次金融危機之前，海大的就業率在95%以上，水上專業如航海、輪機等畢業生，在招聘會上經常會被企業『搶購一空』，許多專業大三時就被企業整班級『團購預訂』。即使面對當前的經濟弱勢，目前海大的學生就業率也達到約70%，遙遙領先於全國甚至上海的水平，而且學生就業後的收入水平亦較高」。
針對產業育專才
為培養「適銷對路」的優秀學生。海大可謂不惜血本，目前中國最先進的「船舶駕駛模擬器」和「輪機模擬器」都在這裡，每台價值約3000萬元人民幣。此外，他還要求學生──「學航海的要關心輪機、學輪機的要關注海事處理、學物流外貿的要學一點輪機，知道船是怎麼回事，並在此基礎上精學外語、加強航運領域的經濟分析和金融貿易能力，做國際化、複合型航運人才」。
對接企業圖深入
在中國航運界，上海海事大學學子雲集，已然形成「門派」──包括國家交通運輸部財務司司長、中遠、中海集團總會計師等在內的一批行業骨幹，都是畢業於海大。于世成指出，豐富的校友資源，也成為海大對接企業，「推銷學生」、謀求更多深入合作的天然優勢。
眼下，馬士基、上港集團、振華港機、寧波港集團等都與海大進行了各種形式的合作辦學，中遠一次性出資5000萬元資助海大新圖書館工程。
更重要在於，通過這些密切合作，海大的萬餘名學子在校園內就得以頻繁接觸業界最新鮮的動態、企業最直接的思路，提前為今後的就業鋪平道路。
