政府研立法打擊「藥駕」
圖：鄭汝樺表示，政府同意必須正視藥後駕駛問題，但標準難定
（本報攝）
圖：現時酒後駕駛有法例規管，但藥後駕駛就「無王管」。運輸及房屋局局長鄭汝樺昨日在立法會上承認，本港沒有法例賦予警方權力向司機抽查體液，但在過去五年撞車身亡的司機中，一成四人體內有藥物殘餘，政府會研究應否引入海外相關法例打擊「藥駕」。不過，有司機擔心，日後感冒吃藥都會觸犯法例，強烈要求政府立法時，必須列清楚相關條例內容。
本報記者 宋佩瑜
會上，提出質詢的航運交通界議員劉健儀關注，在藥後駕駛罪行方面，現時法例沒有訂明相關的標準和安排，反映現時法例的不足，令過去無從執法，政府的宣傳工作亦非常不足。民主黨的鄭家富建議，政府應與醫學界合作，界定影響判斷的藥物，在平衡人權的同時，逐步打擊「藥駕」。
鄭汝樺：藥駕標準難定
鄭汝樺表示，政府同意必須正視藥後駕駛問題，但現時市面上的藥物種類繁多，每個人對藥物的反應亦不同；相對酒精而言，較難確定每種藥物服後對駕駛行為所產生的影響。她舉例說，現時藥物的定義可包括一般成藥，如止痛藥、咳藥水等，但也可以是受管制的危險藥物，而且不同藥物的安全服用分量亦有不同，所以為藥後駕駛罪行訂明相關標準和安排是一項複雜和艱巨的工作，目前沒有立法的時間表。
就醉駕導致的交通傷亡數字，鄭汝樺表示，由於目前缺乏合適和全面的快速藥物測試儀器，去確定涉及交通意外的司機曾否服藥，而現行法例並未授權警方要求涉嫌司機提供體液樣本進行藥物化驗，所以未能提供相關數字。根據警方的記錄，過去五年共有兩名司機因在藥物影響下駕駛導致交通意外被檢控，所涉及的藥物為氯胺酮（即俗稱K仔），兩宗意外皆只導致司機本人受傷。
缺乏快速藥物測試儀器
她補充說，過去五年共有二百四十五名撞車身亡司機中，三十五名司機的體內有藥物殘餘，其中十名司機同時服藥和飲酒，他們一般都是服用了止痛和呼吸道藥物，亦有十三名司機曾服用危險藥物，但當局要小心分析，藥物殘餘未必能直接推論交通意外的成因。
在執法方面，鄭汝樺說，警務人員如果懷疑司機正受酒精或藥物影響，首先向司機進行檢查呼氣測試，以確定他是否受酒精影響，並密切留意及記錄司機的舉止。如果警務人員有理由懷疑司機正受藥物影響，他們會查問司機曾否服用藥物，並搜查該司機及相關車輛以確定他是否藏有危險藥物；如有需要，警務人員將司機交由醫生檢驗，而在獲得司機同意的情況下所抽取的血液和尿液樣本，都是檢控時重要的證據。
有關外國的例子，鄭汝樺表示，一般海外國家或地區均明文規定在藥物影響下駕駛屬違法，但各地的具體規管則有不同。舉例而言，新西蘭的法例沒有賦權警方向司機抽取體液樣本作藥物測試，但如果發生交通意外，有關司機被送院，醫生檢查後相信司機受藥物影響，可向司機抽取血液樣本。而新加坡、英國、美國亞利桑那州的法例，則訂明警方如有合理懷疑，可要求疑犯提供血液或尿液樣本作藥物測試，拒絕提供樣本則屬違法。澳洲新南威爾斯省也有上述規定，當地警方並獲授權向駕駛人士進行初步口腔液體測試，如測試不合格，則屬違法。
另外，根據近日外國九種快速藥物測試儀器中，全部未能達到設定的準確度，政府繼續留意海外國家的相關研究和法例修訂，以及快速藥物測試儀器的研發，以評估如何進一步完善法例，並繼續從宣傳和教育方面着手，向駕駛人士呼籲切勿輕視藥物所帶來的影響，以確保駕駛安全。
