「大三通」加速榕台合作
圖：福州五四路是這座省會城市的金融中心，未來這裡將是兩岸金融合作的重要區域（榮軒攝）
□福州市常務副市長梁建勇日前在接受本報記者獨家採訪時表示，雖然「大三通」實現不過兩月有餘，但惠及兩岸之「利」已大大顯現，對促進榕台經濟交流合作進而融合發揮了重要作用，成為榕台攜手共對金融危機的重要引擎。\本報海峽西岸新聞中心記者 史兵
作為大陸率先實現對台「小三通」的福州，去年11月被增設為兩岸客運包機新航點，12月又實現了福州至台灣海上貨運、空中客運包機直航及兩岸郵政通航，實現了榕台全面「大三通」。
構建一日生活圈
梁建勇說，福州港至台北基隆，海上距離不過八十多海里。過去雖近，卻咫尺天涯，一水相隔，但望洋興嘆，處於十分尷尬的境地。如今，兩岸「大三通」的實現，讓榕台兩地實現「朝出晚歸」一日生活圈的夢想變得近在眼前。目前，由台北基隆至福州口岸的海上捷運航線正在申報中，有望在五月中旬正式開通。
據透露，看好兩岸「大三通」帶來的商機，台灣幾家公司已聯合成立了一個「中歐」公司，購買了42節的客貨滾裝快船，只要2.5小時即可由基隆抵達福州，初期每天一個來回。這樣，那些在福州工作的台灣主管、技術人員，早晨從台北來福州上班，傍晚下班後回台北還不影響吃晚飯。由於該航線是客貨滾裝，今後還可以像深港一樣，車輛掛兩地牌，形成真正意義上的一日生活圈。
李登輝、陳水扁時代的「鎖島政策」，並沒有阻擋住台灣產業外移的腳步。相反，日益惡化的經濟環境，更刺激了台商向外拓展以求生存的願望，台灣經濟日益空洞化已成為困擾今天台灣當局的一大難題。如何擺脫？只有與對岸福建合作，台灣才有出路。
福州台北雙引擎
梁建勇認為，台灣從提出與大陸建立共同市場，到現在提出的共同家園，呼之欲出的是海峽經濟區。而福建從過去的建設海峽西岸繁榮帶，到海峽西岸經濟區，現在也開始朝向海峽經濟區推進。兩岸的合作已有過去單一單薄轉向整體豐滿，從條狀合作向塊狀合作發展，合作的基礎已經形成。如果說，過去的合作競爭在於產業之間，而未來則在於供應鏈上，是板塊間的競爭與聯合。因此，榕台兩地近年來都在尋求一種互動。
去年五月在福州舉行的「海交會」上，福州市與台北市簽署了加強往來的七項共同聲明，首開兩岸地方政府合作之先河。梁建勇指出，未來榕台在服務貿易以及製造業等方面的合作，尋求的是一種雙引擎模式。即：利用榕台距離近的優勢，以福州為橋頭堡，台灣先進的服務貿易尤其金融證券業，可以在此設立分支機構，為在福州甚至內地的台企服務。還可以在福州克隆一個台北內湖科技園，形成台北、福州雙引擎，這樣台灣就會覺得有價值，不會掏空，台灣的優勢可以充分發揮出來。
製造業對接提速
據介紹，在「大三通」的背景下，近年來榕台的產業對接速度大大提升。去年八月，福清市與台中機械工業園簽署了在福清興建台灣機械工業園的計劃；十一月，福州保稅區與台北基隆港也簽署了在榕聯手創辦保稅物流港區；今年一月九日，福州市與台北內湖科技園區簽訂了《福州高新區與台北內湖科技園區合作交流協議》，以加強兩岸產業的合作對接。一月十六日，「海峽兩岸平板顯示產業戰略合作論壇」在福州召開。在福州這個平台上，TCL、海信、康佳、創維、廈華、長虹、海爾、上廣電、熊貓、友達光電、奇美電子等來自海峽兩岸平板顯示產業界十多家重要企業達成了六項戰略合作共識，並簽署了戰略合作採購意向書。
「大三通」後，福州積極承接台灣地區先進製造業、現代服務業的轉移。目前，福州市政府一方面正採取積極措施，依託福清、馬尾、長樂和福州軟件園等電子信息產業基地，重點加強了光電子產業、平板顯示產品產業鏈、計算機硬件、集成電路芯片及軟件產業對接，以增強福州電子信息產業方面的配套能力；另一方面依託東南汽車和戴姆勒汽車整車廠，着力引進台灣汽車零部件生產企業，以進一步做大青口汽車城；同時，依託「南翼」江陰深水大港、江陰工業集中區和「北翼」可門港和工業園，創造條件吸引台灣大型不鏽鋼、鋁製品、精品鋼板、船舶、遊艇製造等重大項目在榕落地。
