錢塘江海塘魚鱗石馴服大潮
圖：海邊辛勤勞作的人們\浙江海鹽供圖
□規模宏偉、構築精巧的錢塘江海塘，與萬里長城、京杭運河齊名，被譽為中國古代三項偉大工程之一。如今，錢塘江海塘仍屹立於防禦洪潮第一線，保衛江浙一帶平安。\本報記者 馬麗
說起浙江的海，人們首先會想起錢塘潮，中秋過後又將迎來一年一度觀潮時，相關部門預測，今年錢江潮將是近八年之最。
錢江潮產生的原因並不複雜，錢塘江的入海口呈喇叭狀，外寬內窄，入海口處寬約100公里，到海寧縣鹽官鎮附近，江面縮窄至只有3公里寬。平常的海水潮汐也會引起海水倒灌，越往上游，潮汐就會推動大潮。農曆初一、十五後兩三天，月亮、太陽引力最大，尤其是秋季，地球離太陽最近，各種因素加在一起，中秋節後的錢江潮自然很大。
杭州城市規劃展覽館館長楊茂成介紹說，儘管現在的杭州是一座濱海城市，但古時候卻是一座臨海城市，杭州的形成與錢江潮、海塘息息相關。由於海平面下降，加上多次築海塘攔海水，錢塘江河口形成一塊陸地，這就是杭州，杭州城邊形成了一個湖，也就是西湖。
海塘打造安全屏障
面對江潮，古人早已認識到：只有修築海塘才是硬道理。
查閱古史便可知，中國人治理錢江潮的歷史超過千年，浙江老百姓耳熟能詳的一句話便是「沒有古海塘，就沒有今杭州。」海塘既是一條生命線、安全線，又是一條風景線、經濟線，錢塘江的安危關係到浙江、江蘇、上海二省一市千萬多人口的生命安危，關係到千萬多畝土地能否豐收。
治理錢塘江歷史上就依靠「海塘」，也叫「海堤」。雖然中國歷史上的「海塘」並不局限在錢塘江兩岸，但錢塘江由於地處富裕繁華地區，它的海塘治理最為著名。
錢塘江海塘分為浙西海塘（錢塘江北岸海塘）和浙東海塘（錢塘江南岸海塘）。浙西海塘自杭州獅子口至平湖金絲娘橋，長137公里，又分為杭海段（杭州、海寧）和鹽平段（海鹽、平湖）；而浙東海塘自夏蓋山至鎮海，長115公里，後經歷代整修，部分改為石塘。其中以浙西海塘規模最大，為歷代修築重點，錢塘江口南岸有山，潮災較輕，歷代工程規模小於北岸。
據歷史記載，早在秦漢時期就開始在錢塘江岸邊修海塘，以抵禦海潮災害，但早期的海塘主要是土塘，很容易被潮水沖垮，災害時有發生。
五代時期，吳越國改進了修海塘的方法，用木樁固定，然後用竹籠裝石塊築塘，這是土塘向石塘的一個過渡。然而，這種方式依然不夠牢固。
打樁壘石固若金湯
漢唐以來，歷代王朝都動用大量人力財力固堤禦潮，但潮能巨大，海塘屢建屢毀。先民卻從未放棄。一千多年來，築塘技術從土塘、柴塘發展到石囤木櫃塘，直到明嘉靖年間，終於探索出魚鱗式石塘技術。清乾隆末年，沿江建起280公里堅實的魚鱗大海塘。
魚鱗海塘建築十分精巧，塘基用5米多長的粗木打成「馬牙樁」、「梅花樁」等不同類型的樁。塘底壘石18層至23層不等，均用上千斤重條石丁層上疊，如魚鱗之櫛比，故此得名。每塊條石之間，用糯米漿拌石灰砌連，再用鐵鋦扣榫。史稱它「根基鞏固，表裡堅凝，嚴若長城」。
現存最老的明清海塘已有兩三百年歷史，因江道變遷和治江圍墾，曾經建立了豐功偉績的古海塘大部分退居二線，並大多已掩埋地下，只有在轉塘、喬司與海寧交界處尚能在地面看到遺跡。錢塘江南岸的蕭紹海塘，多數已改建為蕭山至紹興的公路。現在修築於杭州的海塘，主要是指錢塘江北岸海塘：西起轉塘鎮獅子口村，經梵村、閘口、南星橋、碑亭邊，再沿杭州秋濤路、杭海路一直到九堡、喬司，並與海寧段相接。
