1979「渤海2號」事件
圖：救援人員在營救遇險人員\新華社
【本報訊】勝利油田作業平台遇險事故，讓人想起改革開放初期的「渤海二號」沉船事故。
1979年11月25日，石油部海洋石油勘探局「渤海2號」鑽井船在渤海灣遷移井位拖航作業途中翻沉，死亡72人，直接經濟損失達3700多萬元。這是天津市、石油系統建國以來最重大的死亡事故，也是世界海洋石油勘探歷史上少見的。
當日凌晨2點10分，「渤海2號」通風筒被打斷，海水大量湧進泵艙內，全船職工緊急排險，終因險情嚴重，搶堵無效，船體很快失去平衡，於3點35分在海面傾倒沉沒。船上74名職工，除2人得救外，其他人全部遇難。
「渤海2號」鑽井船翻沉後，282號拖輪沒有按照航海規章立即發出國際呼救信號並測定沉船船位，遲遲報不出沉船準確位置。船上救生艇、救生筏也均未投放救人。
造成這次事故的主要原因是，拖航時沒有打撈懷疑落在沉墊艙上的潛水泵，以致沉墊與平台之間有1米的間隙，兩部分無法貼緊，喪失了排除沉墊壓載艙裡的壓載水的條件。這使得「渤海2號」載荷重，吃水深，幹舷低，穩性差，破壞了拖航作業完整穩性的要求，嚴重削弱了該船抗禦風浪的生存能力。
「渤海二號」事件給當時的石油部和中國石油人帶來的衝擊極大，石油部部長宋振明被免去部長職務，主管石油工作的國務院副總理、中國石油工業的主要組織者和領導者康世恩被記大過處分。這樣的處分決定，在共和國歷史上是前所未有的。
