聚焦湖南/70後80後的「高鐵人」與武廣高鐵一同成長
世界上運營速度最快的武廣高鐵自2009年12月26日開通至今已滿半年，安全輸送旅客898萬人次，上座率高達87.6%。目前，武廣高鐵開通運營230天，安全走行1700萬公里。武廣高鐵有效緩解了京廣鐵路武廣段客運壓力，釋放該區段貨運能力，改變了沿線經濟格局，分散了京廣鐵路客流，使得貨運能力大大提高，出現了「武廣現象」。
圖╱文 唐竟淳 劉盛剛 侯潤滋
長沙客運段：向高鐵看齊與高鐵對接
「武廣高鐵的開通給我們帶來了很大壓力，雖然硬件上有差距，但我們的服務絕會向高鐵看齊，與高鐵對接。」長沙客運段黨委書記邊航明說。
長沙客運段成立於1961年，擔負着長沙至北京、上海、福州、成都、南寧、煙台、廣州、深圳、張家界和衡陽至北京、上海、廣州、信陽及常德至廣州等36.5對旅客列車的客運乘務工作。武廣高鐵的開行後，邊航明坦言自己的壓力不小，然而他表示壓力也是動力，在管理上我們主動向高鐵看齊與高鐵對接。長沙至北京西的Z17/18次列車是長沙客運段的品牌列車之一，有旅客說只要踏上我們的列車就有回家的感覺。
Z17/18是一趟高檔的新型直達特快旅客列車，是連接首都與瀟湘大地的重要紐帶。從2004年開通以來，所有的乘務員都是經過培訓考核選拔出來的，被網友稱為「史上最帥列車員」的周權就是其中的一員。
「無論是服務禮儀還是英語交流能力，我們都盡全力做到最好。」2008年，Z17/18被指定為奧運專列，這支全部由帥哥組成的「鐵男」列車乘務組從一亮相開始就贏得了各方的關注。其中，周權根據不同旅客群體的需求，實行全程巡迴無干擾、不間斷、親情式服務隨即成為了優質服務的品牌。「周式服務」得到了廣大旅客的稱讚與好評。
優質的服務來源於不斷的學習，31歲的朱加駒從事客運服務工作已滿十年，他告訴記者「每天進步百分之一，一百天就可以進步百分之百。」
長沙火車站：微笑感動着旅客
2009年12月26日武廣高鐵正式開通運營，長沙火車站管轄了湖南省境內八個高鐵車站：岳陽東站、長沙南站、汨羅東站、株洲西站、衡山西站、衡陽東站、耒陽西站、郴州西站，車站數量佔武廣全線的1/2以上。以一種怎樣的姿態來匹配世界上最領先的高鐵運營？以一種怎樣的行動來滿足全國人民對武廣高鐵的高期待值？是長沙火車站面臨的新的考驗。
挑戰全新的高鐵
「高鐵本身就是一個全新的東西，新老職工都在一個起跑線上。」38歲的衡陽東站客運員謝玉輝告訴自己一定要有很好的心態來面對所有的挑戰，按理她只需負責旅客進出站的服務工作，但她又主動承擔了自動售票機的講解員。「從使用到調試再到維修，都必須學。」謝玉輝用真誠的微笑，感動着旅客。
羅晶恒和絕大多數80後一樣，也曾是一個桀驁不馴的小「男生」。在事業和家庭的雙重考驗下，他歷練成為了一個責任感極強的「男人」。作為株洲站基層客運負責人，小羅必須協調各方面工作，「面對每一個乘客都需要有相應的差異化服務。」
長沙南站是武廣線人流動量最大的車站之一，2010年元月，武廣高鐵進入運營以來首個春運高峰。這對於年輕的車站和年輕的中控員唐芳都是一場必須勝利的戰役，然而直到春運結束後，同事們才知道唐芳的父親在那段沒日沒夜的日子裡悄然去世。「高鐵就像是我的孩子，雖然我只有22歲，但我希望用我的付出來呵護它的成長」。
