西隧明起加價9%
圖：西隧將於明日起加價，平均加幅約百分之九
□市民的交通負擔越來越重。三條過海隧道中收費最貴的西隧明日起又再加價，平均加幅約百分之九，實際加幅由一元至十三元不等，各界多認為不合理及難以接受，尚幸巴士及小巴團體俱表示暫不會因而調整收費。有學者認為，西隧加價會增加紅隧和東隧的運輸壓力，有議員則擔心會引起通脹或加價潮，促請政府盡快回購三條過海隧道。\本報記者 馮慧婷
西隧明日起加價，法定收費由六十元至三百六十五元不等，新優惠收費為二十三元至一百二十八元，加幅介乎一元至十三元。當中私家車、的士及巴士的加幅均超過一成，私家車、的士各加五元，新收費分別為五十元及四十五元，雙層巴士加價最多，由一百一十五元，加至一百二十八元。小巴及貨車均加五元。
幅度介乎1至13元
西隧自一九九七年通車以來，已多次調高收費。上一次增加優惠收費，是在○八年一月，當時平均加幅為百分之十，較此次加幅稍高，其後又在○八年七月調高了法定收費，但當時的優惠收費保持不變。
西隧表示，加價是由於專營公司的實際淨收入低於《西區海底隧道條例》訂明的評估水平，公司有權增加法定收費及決定提供優惠的幅度，以確保公司能持續穩健營運。
根據運輸及房屋局向立法會提交的文件顯示，西隧過去每個財政年度的淨收入，均遠低於條例所規定的最低估計淨收入。截至去年七月的財政年度，西隧淨收入七億八千多萬元，較法定最低估計收入十八億七千多萬元少六成，而截至去年十二月，西隧公司負債二十六億元。
西隧公司總經理彭錦雄稱，公司正面對日益增加的營運開支壓力及需要充足現金流以償還負債及獲取合理回報，因此必須調整收費水平。
運輸及房屋局發言人表示，會要求西隧在制訂收費策略時，充分考慮公眾的承擔能力及接受程度，包括延遲調整收費及繼續提供優惠。
西隧加價後，將同時延長非載客的士及貨車的深宵優惠，至明年一月底，有關車輛在午夜至早上七時前，可用低至四分之一價錢使用隧道。
有駕駛人士表示，由於西隧收費較高，非緊急情況下都不會使用，現在還要加價，實在很難接受。
巴士公司及小巴團體則表示，暫不會因西隧加價而調整收費。九巴表示，十條巴士線路行經西隧，預計加價後每年需增加五百萬開支。新巴及城巴發言人則說，現時該公司有十八條巴士線路行經西隧，暫無加價計劃，但會密切留意隧道收費情況以保障巴士收費合理。而的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪表示，聯盟正與屬下六條行經西隧的小巴線路、超過一百架小巴協商，希望業界不要因為西隧加價而增加乘客費用，而是通過其他途徑減低成本，避免影響業界生意。
議員再促回購海隧
有立法會議員擔心，加價會帶來通脹壓力，再度促請政府盡快回購西隧及其餘兩條過海隧道，以平衡三條隧道的車輛流量及收費。工聯會的葉偉明表示，西隧加價並不合理，會增加車輛的運輸成本，最終轉嫁到市民身上，造成通脹。
自由黨常委田北辰則表示，擔心西隧加價會增加市民，尤其是新界西居民的交通負擔，一旦更多車輛轉為使用紅隧，將加劇紅隧以至附近道路的擁擠情況，三隧流量失衡局面進一步惡化。
