空巴研新機首用複合材料
圖：空巴首架超廣體A350大客機，載客量可達350人
【本報實習記者於小嘯報道】據外電報道，空巴公司業務主管韋伯昨日在范堡羅航展上表示，空巴最新設計的長程、超廣體A350飛機目前正在積極籌備製造中，公司將通過削減用戶定製功能、調整飛機的內部系統和機身構造縮短製造時間，以避免製造商多年來在A380珍寶機交付時屢次出現的延誤問題。
據悉，A380大型客機因為延遲交付，生產成本及各項開支不斷上升，成本高達200億美元，令空巴公司叫苦連天。韋伯說，A350製造團隊之間的合作將較A380更為緊密，設計師、工程師以及客戶的合作將貫穿飛機的整個生產過程，直至售後服務。目前，公司面臨的最大挑戰是A350機身將首次採用複合材料，而日益複雜的飛機電子通訊系統又加劇了應用該種材料的複雜性，使得製造商難以達到預期設定的目標。
韋伯表示，一架A350需要用超過45000個不同的托架固定電纜，他希望把這個數量最終下降到5000個。他說，這對飛機工程師而言，是一項野蠻的任務，需要他們最大程度地發揮創造力和想像力。空巴公司是在波音787飛機宣布採用複合材料後，決定也使用該種材料。韋伯將這個決定歸因於向競爭對手學習，他說，使用碳纖維這種較輕便的材料是明智的，增強各個組件之間的耐受性是製造商面臨的另一個挑戰。
三年後交首架飛機
空巴公司希望可以在2013年順利將首架A350機交付給卡塔爾航空有限公司。公司正在模擬研究一段包括部分座位、電力系統和供飛行員睡眠的機廂的A350模型機身，以配合整體的數碼規劃。A350機的大部分機身將在德國進行製造，機尾和機翼則分別來自西班牙和英國，最後將在法國圖盧茲進行整機組裝。韋伯說，為加快市場推廣，空巴公司決定減少A350的飛行測試程序至12個月。他很有信心公司能夠滿足2013年的飛機交付時間表。目前，圖盧茲空巴公司擁有從33個客戶手中接獲的共530架飛機訂單。
