海盜開天價贖金二千萬美元
圖：「Samho Dream」號仍未獲釋，皆因索馬里海盜開出天價贖金要求
【本報訊】韓國三湖海運發言人日前表示，旗下超大型油輪（VLCC）「Samho Dream」號在4月初被索馬里海盜騎劫後仍未被贖回，因為海盜贖金開價達2000萬美元，金額較過往水平超出數倍。另外，為防止船舶被索馬里海盜襲擊，部分船管公司正聘請私人武裝保安上船隨航，歐洲理事會建議成員國立例規範船公司聘任武裝保安。
滿載30萬噸原油的「Samho Dream」號在上月4日在亞丁灣水域被騎劫，該船當時正由伊朗駛往美國，船上共有24名海員。三湖海運發言人證實，船上所有海員仍然安全，但該公司與海盜的贖金談判仍在進行中，因為海盜贖金索價太高，金額高達2000萬美元，令談判陷於僵局。
索馬里海盜普遍會向油輪船東開出較高贖金，沙特阿拉伯超大型油輪「天狼星」號在去年初被索馬里海盜劫持時，曾引起業內一陣哄動，船東當時向海盜空投300萬美元贖金，該船和隨行海員便順利獲釋。不過，索馬里海盜活動未見有效遏止，而且施襲範圍進一步擴闊，贖金水平亦持續上升。希臘船東在今年1月亦曾為1艘油輪支付550萬美元贖金，該船上當時載有27名海員。
面對通往印度洋的貨船與油輪不斷被海盜襲擊，不少船東均擔心海盜成為業內慣性問題。美國總統奧巴馬早前曾簽署類似「贖金禁令」的政令，亦有傳英國新政府對贖金談判事宜上採取更強硬態度，期望藉此不再助長海盜風氣。不過，亞洲船東論壇（ASF）船舶保險和責任委員會（SILC）日前發表聲明稱，贖金禁令無助於解決海盜問題，在不為拯救海員提供協助的情況下，不單令船東困惑，亦有意限制船東尋求釋放被劫持海員的權限。
因此，部分船管公司正聘請私人武裝保安上船隨航，防患於未然，避免陷於贖金談判的進退兩難局面。目前船公司聘請私人武裝，未有各國認可條文規限，歐洲理事會早前已建議旗下47個成員國，規範船公司在海盜高危水域聘用武裝保安。但有海事保安專家稱，歐洲理事會的決議對成員國沒有強制約束力，因此難在短期內作出回應。
