船長分享28載駕渡輪樂趣
圖：分別任職新渡輪船長及副船長的吳木金（左）與馮自成齊稱，視駕駛渡輪是一種樂趣（本報攝）
【本報訊】接辦香港油麻地小輪航線的新渡輪，今年踏入十周年。由油麻地小輪轉變至新渡輪，老一輩與新生代船長分別見證渡輪行業時代變遷，他們均表示，年輕一代已較少加入業界，估計與駕駛渡輪沉悶有關；不過他們仍願意默默耕耘，平日工作面對充滿生機的大海，他們感到滿足。
入行至今接近四十年，任職船長二十八年的吳木金，是老一輩船長的典型，見證香港油麻地小輪及新渡輪兩個時代。他是水上人出身，入行前協助家人提供駁船服務，其後於一九七二年入職，初期擔任水手，主要負責清潔船隻、拉纜繩、扯橋板等。他說，當時水手的月薪有三百多元，屬於不錯的薪酬，而且有良好發展機會，因此當時吸引了不少年輕人及水上人入行。任職水手兩年後，吳木金獲晉升至副船長，並於一九八二年再升至船長，現時負責駕駛中環至長洲、中環至梅窩等航線。
多年來默默駕駛渡輪，吳木金慶幸未曾發生嚴重意外，但有一次在八號風球降為三號風球期間，照常駕駛渡輪，當時仍未有先進儀器偵測海面風浪，結果在開船後七至八分鐘，發現海面波濤洶湧，並不適合繼續航行，唯有與控制中心聯絡被迫折返。對比現時渡輪上導航設備、雷達設施，他笑言，現時駕船已非常輕易，較以往需要憑船長個人判斷，已輕鬆不少。
不過在時代巨輪下，老船長將退下火線，薪火相傳交由年輕一代接棒。「七十後」的馮自成，剛入職新渡輪兩個月，現正接受副船長培訓，沒有固定航線，在不同種類的渡輪工作。他同樣是水上人出身，中學畢業後協助家中漁船出海，工作十多年後，有感捕魚環境日漸困難，期望未來有更佳發展，因而轉行任職副船長。他說，身邊年輕人已較少加入此行，即使加入大部分都很快決定辭職，以謀求其他發展，但他卻期望能夠在此行繼續發展，未來期望由駕駛港內線渡輪，轉為駕駛澳門線，從而得到更佳的待遇。
工作期間，大部分時間都面對無邊無際的大海，兩人均認為，現時年輕人未必有耐性從事船長，會覺得工作沉悶乏味，但他們卻視之為樂趣，「甚至會認為，泊船那一下若能夠對正泊位，是對自己駕船技術的肯定，產生很大滿足感。」每天默默耕耘，兩人分別為渡輪行業貢獻自己最大的力量。
