中遠：集箱市場首季回暖
圖：魏家福表示，集箱海運經營壓力仍大，首季卻見回暖跡象 （彭博社）
【本報訊】中國遠洋（01919）昨日在香港總部宣布，去年勁蝕74.68億元人民幣（下同），當中集裝箱海運業務虧損額高達78.13億元，期內集箱貨量和運費分別暴跌9.6%和36.9%。董事長魏家福表示，航運業去年惡劣市況不會重現，散貨船和集箱船運費正持續回升，但他未有說今年可扭虧為盈。另外，該公司稱，人民幣升值對外貿影響有限，不擔心國際班輪航線貨量受影響。
集箱海運是中遠去年唯一錄得虧損的業務，儘管在08年曾錄得2.17億元盈利，但在全球金融海嘯的衝擊下，去年除了內貿航線貨量錄得1.3%升幅，國際航線貨量全數下跌，其中亞歐線和泛太線跌幅分別達到21.9%和10.2%。此外，班輪業去年初出現減價潮，運費復蘇速度緩慢，該公司全年平均運費收入為每標箱4060元，按年下跌36.9%，亞歐線和泛太線跌幅分別為41.8%和36.7%，至5123元和6308元。該公司去年最終錄得78.13億元巨虧，全年箱運量523.42萬標箱，下跌9.6%。
面對集箱海運業惡劣市況，魏家福表示，最壞時期已經過去，今年不會重蹈覆轍，集箱海運市場在首季出現量與價齊升情況，已現回暖跡象。執行董事兼總經理張良稱，班輪市場正趨於理性發展，業界積極實施運費恢復計劃，各航線運費已在逐步調升。
各航線運費續調升
班輪業內人士透露，班輪公司跟隨泛太平洋穩定協議組織（TSA）建議，爭取在新一年度泛太線運費年度服務合約中每大櫃加價800至1000美元，但談判過程卻因此較以往緩慢。
中遠副總經理張家康受訪時拒絕透露新年度服務合約的談判進度，只表示下周是談判的最關鍵時期。不過，他引述倫敦德魯里航運諮詢公司報告稱，全球班輪平均運費今年可望上升30%，大多數班輪公司都可獲得盈利，有信心集箱海運收入將出現改善。
人民幣升值影響微
針對人民幣匯率可能上調，張家康預計，人民幣匯率在上半年不會大幅調整，下半年則可能有小幅波動，但對整體出口貨量影響不大，未來仍要視乎歐美經濟的復蘇速度。
乾散貨海運業務方面，去年雖然仍錄得4.73億元盈利，但與08年122.20億元巨額盈利相比，大跌96.1%。各船型期租租金按年跌幅介乎64%至68%，令收入狂瀉61.7%，至273.79億元，比集箱海運業務更低，已無力挽回整體虧損情況。期內總運量為2.71億噸，減少7.36%，其中煤炭運量為8513萬噸，跌4.72%，礦石承運量為1.22億噸，跌0.73%。
