黃驊港鐵海聯運貫亞歐
圖：黃驊港在今年8月開港通航，首期10萬噸級雜貨碼頭最先竣工。圖為黃驊港
正在緊張有序進行建設的億噸大港口──黃驊綜合大港（簡稱黃驊港）已鐵定於8月1日開港通航，首期將建成10萬噸級通用雜貨泊位4個。根據河北省制定該港總體規劃和戰略部署，黃驊港將依託渤海新區的區位、港口交通、腹地的產業等優勢，通過邯黃鐵路共5條鐵路聯結港口，成為冀中南地區乃至河北最便捷出海口，並成為亞歐大陸橋新通道又一東方橋頭堡。
本報記者陸元華河北滄州十五日電
河北省的沿海經濟發展戰略，黃驊港僅是其中之一，另外兩項相關的是渤海新區和黃驊新城，目前都在按部就班規劃與建設過程中。滄州市市長劉學庫向本報透露，按照制定策略、規劃和工程項目施工周期的特性，黃驊港首期10萬噸級雜貨碼頭將最先竣工使用。
4個雜貨泊位先竣工
他表示，省政府是在2008年批核黃驊港和黃驊市總體規劃。滄州市是具體執行與推進的，僅用了一年時間，投資60多億元人民幣。首期雜貨碼頭的2300米長突堤已成型，目前港區的各項工程正在有序進行，至少有20多艘疏浚、打樁、挖泥和交通物料供應船在海面作業，工程現已進入計時倒數期。
就記者在深入碼頭工地所見，突堤早已伸入海面，40米寬的橋棧已具雛型，工程打樁船重錘將50米長的混凝土樁柱打入海床，水底工程的樁柱頂已成排露出海面，正待鋪設預製件橋棧平台。
劉學庫表示，按照規劃，港口由煤炭港區、綜合港區、散雜貨港區、河口港區四部分組成，規劃發展策略分三步走。第一步建10萬噸級泊位，第二步達到15萬噸，第三步建20萬噸兼顧25萬噸。對於貨物處理能力，預測2015年、2020年和2030年的吞吐量分別為2.8億噸、3.65億噸和4.45億噸。其中，除煤炭以外的散雜貨量分別為1.1億噸、1.45億噸和1.75億噸。僅礦石一項，2015年即可達到5000萬噸，2020年達6000萬噸。按目前形勢發展，散雜貨量將大大超過預測，潛力巨大。
以港興城以城興港
記者從在港區現場遠眺，神華集團已在黃驊港設有大型發電廠兼貨主碼頭的煤炭港，並透過自建的貨主鐵路，從海、陸兩路為電廠提供源源不絕的電煤原料，兼上北煤南運的運輸功能。僅在09年，該碼頭裝卸量在8000萬噸，今年目標定在8600萬噸，若加上8月初竣工後的雜貨10萬噸4個泊位的吞吐量，黃驊港僅僅在開港初期已輕易地接近1億噸的吞吐量，在華北港口區中，屬於超大型港口之一。
這種以大宗能源貨為主的港口，在國家的國民經濟和地方經濟事物中，發揮的巨大作用與功能，是華北沿海港口的共同特色。
劉學庫還談到在「以港興城、以城興港」之下，三位一體不可缺的渤海新區定位，是依託京津冀，服務冀中南、魯北、豫北、面向亞歐鐵路沿線及陝西，內蒙古等部分地區對外開放的窗口，致力發展中國北方化工產業基地，和河北鋼鐵工業基地，華北地區重要的電力能源產地，以港口物流為基礎，城市配送物流為支撐的區域航運中心和國際化區域物流中心。
新區發展分三階段，2006至2010年為重點突破階段，地區生產總值比2005年翻兩番，達到400億元人民幣。2011年至2020年為全面擴張階段，打造全省具有較強競爭力的產業區，成為環渤海地區生產總值超千億元的經濟增長區，實現地區生產總值要達到1600億元，再創一個新滄州。
