國泰航空品牌勿負市民期望
擾攘多日的國泰航空公司勞資糾紛，有望今日得到緩解；在此之前，空中服務員工會與資方談判不果，揚言在假期結束前罷工，約五萬名手持國泰回程機票的市民可能會受到影響。
事件如果能以比較平和的方式得到解決，當然是一件好事；而事情的發生使人看到：一連數天的長假期成了此次勞資糾紛的「角力點」，工會以此作為「武器」，而資方最後也不得不考慮到已售出機票的責任以至賠償問題而有所讓步。
然而，如果員工會真的以此視為己方的勝利，那恐怕也不是一種正面或值得鼓勵的想法。
事實是，對國泰航空這樣一家以香港為基地、一向得到市民支持的本地品牌航空公司來說，如果一旦在長假期出現罷工，如果真的令到數以萬計的香港市民滯留在外地而不能趕及回港上班上學，那麼，可以說，對資方和勞方來說，沒有一方會是贏家，他們長期以來在港建立的優質服務品牌形象必將被砸掉一大塊。
事件中，空中服務員工會以長假期結束前罷工為「要挾」，取向並不可取；當然，工會會方可以強調，非如此不足以令到資方正視她們的訴求，但精明的空中小姐們不要忘了，她們談判的「對手」是資方，而不是乘客，一旦罷工，受害的首先是乘客而不是公司。而任何工業行動或訴求，如果損害到乘客、社會的利益，是不可能得到大多數市民同情和支持的。希望空中服務員工會今後在爭取合理權益的同時，也要多為乘客的利益着想，包括進一步提高日常工作中的服務質量。
而另一方面，更使人不能不關注的是，作為全港最大機構之一的國泰航空，在經營管理以至企業文化上是不是出了點什麼問題了？
近年來，國泰航空的勞資糾紛可說接二連三，遠一點的有外籍機師罷工，還有空中服務員出勤在外地的加班費問題，也經歷了長時間的訴訟，結果公司敗訴，要償還空姐們大筆的補償欠薪；而眼前這一次，也最少涉及三個方面的爭拗：
一是「調班」問題，空中服務員的工作需要每月輪班，但由於家庭或照顧子女的需要，空姐們之間長期「約定俗成」可以私下「調班」解決，公司亦是允許的，但日前資方卻突然提出要每月當值七十小時以上才可以「調班」，事前亦未作諮詢，如此引起工會不滿，鬧出軒然大波；
二是空中服務員之中，存在長期合約和短期合約兩種性質，彼此「同工不同酬」，問題長期沒有得到解決，也是此次激發起員工不滿的主要原因；而第三方面，是員工會的代表性和談判地位問題，也是長期沒有得到很好的解決。
而就從此三方面爭議看來，作為國泰航空的資方或管方，實在大有進一步聆聽員工意見和改善彼此關係的必要。航空公司是服務行業，空姐是接觸乘客的第一線，只有她們能夠感受到作為國泰員工一分子的歸屬感和榮譽感，只有她們真正認識到服務乘客的重要性並以此為樂事，乘客才能感受到良好的空中服務的舒適感。而近年較多乘搭國泰航空班機的市民，對國泰航班空中服務的質素認為是提高了還是有所下降？是讚譽多了還是批評多了？國泰航空應該心中有數。
