穗快速公交首日運行順暢
圖：廣州BRT試營運首日行車順暢（呂劍攝）
□廣州快速公交（Bus Rapid Transit，簡稱：BRT）今日正式開通運行，試運營首日BRT一路順暢。截至下午5時，廣州市交通部門發班7538班次，客流量達到41.7萬人次，公交高峰期時速約23公里，車速較沒開通前快超過一倍。\【本報記者呂劍廣州十日電】
從今天開始連續十天廣州市民可免費試乘BRT，不少市民一早就來到BRT站點嘗嘗這條快速通道帶來的快感。年廿七的廣州路上，無論是行人還是車輛均有漸減的趨勢，8點整的天河體育中心路段交通也是十分順暢。
車速快一倍
記者在現場了解到，從廣州火車站到東圃的首班車在早上5點30分出發，很多市民排隊等候乘坐首趟快速公交。以往上班期間，從東圃到天河崗頂坐普通公交車，由於堵車各種因素影響，大概需要1個小時，現在通過BRT快速公交提前了半小時。
儘管如此，今天早上，上班的高峰期，BRT公交的候車乘客依然排「長龍」，沿途路口也增加了不少民警和電單警車。由於臨近春節，很多外地人離穗回鄉，廣州市區的車輛減少約三分之一，今天BRT旁的社會車輛通道也並沒有顯得特別擁擠。據廣州市交委監測數據顯示，在早上上班高峰期BRT班車平均運行速度約23公里／小時（不包括停站時間），比中山大道BRT開通前高峰期時速11─13公里有較大的提升。
直擊：標示尚不完善
記者在體育西車站站台上看到，從檢票口再到排隊區域，乘客的秩序井然。多數市民在接受記者採訪時認為，生活在廣州最累的就是堵車，而且越來越嚴重，建設BRT可以使上班族節省很多時間，如果保持這樣的狀況，公交的速度比打的都要快。
由於BRT採用類似搭乘地鐵入站購票的方式，雙方向分別設置了兩個入站口、兩個出站口，在目前的免費試乘階段，市民可直接通過閘口進入車道內候車，也許是不習慣新的乘坐方式，不少市民沒有注意閘口的提示，於是便出現了入站口出站、出站口入站的情況。
在BRT公交車上，到達石牌站時沒有報站名，一些市民開始大聲詢問司機到達什麼站？公交司機表示，由於石牌站是該線的新站，語音播報站名的系統還沒有更新，所以未能播報。
同時有市民抱怨每個車站只有前後兩個小牌子寫有站名，在公交車上根本看不到是到了什麼站，希望能夠像香港的港鐵那樣，能夠有很大的字體面向車窗展示站名，好讓車上的乘客一目了然。記者在站台上發現，由於站牌的線路途徑站指示牌字體較小，數量也少，對新線名稱不熟悉的乘客只能擁擠在一起，希望能夠看清楚。
沒有扶梯 乘客嫌麻煩
今天乘坐BRT公交車的老年人佔相當一部分，家住動物園的周女士告訴記者，最不滿意的就是上下台階，自己的腿有風濕性關節炎，要爬上爬下，很麻煩。據現場了解，BRT已經有多個站台安裝了自動扶梯，但是仍然有半數以上的站沒有自動扶梯，而且市民擔心這些自動扶梯耗費電量的數目相當大，是否能夠保證每天開？壞了維修期間，老年人怎麼辦？有乘客還表示，BRT車輛在停靠站台的時候，留下逾半尺的空隙，如果擁擠時踩空，容易引發事故。這一點，記者也沒有看到導乘提醒乘客。
