珠江船務拓粵港澳客運線
圖：珠江船務進一步加密港澳航線服務，亦可隨時開辦內地至澳門航線。小圖為珠江船務董事副總經理張道武
□珠江船務董事副總經理張道武日前接受本報專訪時表示，儘管近年粵港陸路客運網絡發展迅速，但粵港澳水路客運航線仍有不少發展空間，該公司將積極提高服務水準和優化網絡，把握武廣高鐵通車和廣州亞運帶來的商機，吸引更多旅客嘗試水路客運。他預期，港澳客運線今年客量將增至約2000萬人次，增幅達兩成，年內增加港澳線航班，通往香港海天碼頭和中港城，並籌辦內地至澳門航線。\本報記者 鄭鈞元
珠江船務現時正營運13條粵港客運航線，其中8條通往香港市區，5條則前往香港國際機場海天碼頭，每日提供近300班航班，航程普遍較短，需時均不超過一至兩小時。
張道武稱，自上世紀90年代末期退出粵港長途航線市場後，近年已鮮有調整內地與香港客運線運力，現時以珠海、中山和順德等短途航線作為業務的主力，三大航線佔去年整體客量五成。他表示，粵港線客量在08年前能維持3%至4%的年均增長率，每年客量約為500萬人次，雖然去年客量因全球經濟危機而停滯，但仍能維持八成粵港航線市場份額。
珠海中山線效益佳
過去旅客要從香港直達某些珠三角主要城鎮，水路客運是唯一的途徑，在重要節假日期間，甚至出現一票難求的情況。張道武認為，近年珠三角客運市場的最大變化，是內地交通基建設施不斷鞏固和增加，促進了交通結構與運輸模式的多樣化，從而帶出了運輸便利性與服務質素的提升，旅客從而得到更多選擇，經營水路客運航線的船公司，必須更重視以人為本的服務質素及在航線上作出不少合乎需要的調整。
他表示，現時以珠海和中山兩組航線最有經濟價值與效益，比陸路更有優勢，因為有關航線需時較少，班次頻密，通關效率便捷。他認為，陸路客運的最大優勢在於價格，而船公司運作模式與陸路客運相差甚大，票價不能相互比擬，因此只有提升服務質素以突顯本身優勢。張道武稱：「水路客運較其他途徑舒適和安全，公司近年亦積極從內地的空姐培訓學校引入客艙服務員，即俗稱『海姐』，為乘客提供更全面的客艙服務，以航空標準向旅客提供服務，令客人耳目一新。」
珠江船務自08年開始，受託管理金光飛航船隊港澳航線，常年運行香港中國客運碼頭到澳門氹仔碼頭，共投入14艘船舶，每日78航班，佔該航線市場份額約27%，去年客量約為1700萬人次。
張道武認為，粵港澳客運航線仍有不少發展空間，今後仍會因應需求擴展航線網絡。他說，目前港澳線仍值高速發展期，預期今年客量淨增幅可達20%。同時，今年將會再增航線增加航班，通往中港城和海天碼頭，每日航班數量增至100班。
珠海澳門線春節後開辦
張道武還透露，該公司已於今年1月7日獲得澳門港務局批出水路客運准照，年期10年，可增開氹仔往來珠海九洲航線、深圳機場碼頭、江門港澳碼頭、香港港澳碼頭、中國客運碼頭、機場海天碼頭航線，澳門外港客運碼頭往來香港港澳碼頭、中國客運碼頭、機場海天碼頭航線。上述航線將在今年陸續開設，其中珠海九洲到澳門的航線預計春節後開始。
另外，珠江船務亦為春節假期作出特別航班安排，金光飛航2月12日到21日在原有每天香港港澳碼頭到澳門各36個航班基礎上，增開每天來回各6班。從2月11日至18日機場航線增加30班，市區航線增加81班，當中包括中山、珠海、順德、江門、蓮花山往來香港的航班。
