日航受內耗拖垮
圖：最倒霉行政總裁：鮮有在公開場合展露一絲笑容的日航社長西松遙，始終未能令公司逃過申請破產保護的厄運（路透社）
【本報訊】據共同社報道，日航破產揭開了長久以來的深層次的問題，原因有二點：一是，從1990年代泡沫經濟崩潰時起，日航的弊端就逐漸顯露出來，其體制卻長期拒絕改革。其二是，眾多工會為維護既得利益，以罷工為武器與經營者對抗，把和其他公司競爭的能量消耗在內部。公司內的派系鬥爭也助長了這種風氣。
文章稱，雖然日航外表光鮮，常在就職人氣榜居於前列，但內部卻充斥了與市場背道而馳的氣氛，內耗腐蝕了整個公司。
日航競爭對手全日空公司的幹部曾向日航提議，希望一起要求國土交通省降低過高的機場起降費，日航則拒絕稱「我們公司沒有這個意思」，讓全日空的幹部目瞪口呆。經營者絲毫沒有向政治家和官僚們據理力爭的意志，由他們來要求員工擺脫高成本的體制，這又怎能實現呢？
官商勾結種下惡果
日航破產的重要原因還在於：政治家和官僚一直在侵吞日航的利潤，形成了惡性循環。對於希望將當地的交通便利當做自己「政績」的政治家來說，日航是個重要的「拉票機器」。對於要迎合政治家的意圖，維持赤字路線的運輸官僚來說，日航也是關係到自身發跡的「搖錢樹」。進一步而言，對這種構造略有所知，卻仍給主張在當地建機場的政治家投上一票的選民，和日航的破產也不能說完全沒有關係。
進入21世紀後，日航的經營急速惡化。在全球化的浪潮下，市場形勢愈發嚴峻。無論是削減高燃耗的大型飛機，還是加入國際航空聯盟，日航都大幅落後於全日空。政治家、官僚和日航應該都很清楚，若不對糟糕的企業結構加以改革，公司終將破產，但結果卻並沒有出現變革的跡象。
宣告日航最終破產的是以民主黨為首的新政權。選民拒絕繼續承受往日的束縛，受此重託的新政權如果能徹底掃除「負面遺產」，那麼此次日航破產處理可以說是民主主義的一大成果，意義十分重大。
