政府車輛加氣無事
機電署對死火疑惑
圖：機電署稱本周起，將抽樣檢查全港五十九個氣站內氣槍的石油氣樣本（林雨燊 攝）
□逾六千部的士小巴離奇死火事件，至今未確定真正原因，機電署稱政府的車輛在中石化氣站加氣，未有出現死火故障。機電署承認現時監管車用石油氣的機制有不足之處，並向受影響的司機致歉。為加強監管石油氣站，署方昨日與五間油公司達成共識，本周起率先抽樣檢查大埔中石化加氣站及青衣油庫內氣槍的石油氣樣本；並得到油公司承諾，統一定期每年清洗氣站油缸。\本報記者 黃俊鋒
署理機電署署長陳帆昨日在電台節目上，向受死火事件影響的司機致歉，並承認現時署方監管車用石油氣的機制，存有不足之處，署方將會盡力改善。
機電署認監管不足
機電署昨早與中石化、易高、蜆殼、美孚、加德士等五間油公司代表開會，商討的士小巴近日死火事件及跟進工作。陳帆在會後表示，署方會上提出一系列監管氣站的建議，並取得五間油公司的共識。他透露，署方將於本周起，抽樣檢查全港五十九個氣站內氣槍的石油氣樣本，首次會在大埔中石化加氣站及青衣油庫採樣，「率先揀這兩個氣站，是由於司機的投訴最多……至於抽驗工作方面，署方將會長時間跟進。油公司亦已承諾全面配合署方」。有關的驗測結果，將上載至署方網頁。
陳帆說，五間油公司承諾每年統一定期清理氣站油缸和油罐；至於大型油庫方面，則按現時要求每五年及十年進行大型清洗和檢驗。
機電署專案小組將於今日舉行首次會議，調查死火事件成因。陳帆表示，現時政府有二百二十部石油氣車輛，部分車輛曾在中石化加氣，但沒有出現死火問題。他認為，死火事件的原因複雜，但的士小巴等營運車行車里數較高，是導致車輛經常死火的其中一個原因。「政府石油氣車輛行車里數較低，但營運車每天至少行走數百，甚至是一千公里。」他指出，若以營運車每天行走一千公里計算，車主在四十天內，需為車輛更換蒸發器或催化器。
陳帆說，會上同時得到五間油公司承諾，確保本港的車用石油氣無間斷供應。他強調，本港的石油氣供應充裕，呼籲司機不需擔心。
昨接62宗死火投訴
機電署二十四小時熱線成立後，截至昨午四時，共接獲六十二宗石油氣車輛死火投訴。
由於政府化驗所並無化驗石油氣的經驗，機電署只能透過私營化驗所幫助。陳帆表示，採樣後的石油氣樣本，若送往外地檢驗需時兩周，送往內地則需一周。署方視乎有關樣本，選擇適合的化驗所。他說，根據政府要求，每一百毫升的車用石油氣內，最多只能容許有零點零五毫升的殘餘物。
不過，一旦石油氣殘餘物發現超標，機電署現時未有訂立任何罰則，署方發言人表示，將按個別情況，例如若證明石油氣殘餘物超標影響氣體安全，署方可引用《氣體安全條例》，向有關油公司作出檢控。
中石化董事總經理馮煉華表示，現時最重要是調查的士小巴的死火原因。他強調中石化是負責任的公司，但他沒回應若證實氣體出現問題時，中石化會否賠償。
中石化將於今日起，進行氣站氣缸的安全清理。
