中國無人機技術較先進
圖：2009年國慶閱兵上，中國首次公開車載無人機系統\新華社
□「美國的一架RQ-170隱形無人機在伊朗東部上空失蹤，令人懷疑這架『無人駕駛飛行器』會不會最終落入中國人手中。」日本《外交學者》網站日前刊登美國學者文章，擔心中國從中獲益，研究出針對美軍無人機及其他作戰飛機的反制手段，引起外媒關注。北京《航空知識》雜誌副主編王亞男對《大公報》記者表示，中國無人機種類齊全，技術已有多年積累，用「比較先進」是確切的形容，沒必要通過剽竊別人才能進步。\【本報記者賈磊北京二十六日電】
此次伊朗軍方宣稱擊落的RQ-170「哨兵」無人機是由洛克希德·馬丁公司研製、主要用於對特定目標進行偵查和監視的隱形無人機，自2009年美國空軍首次承認其存在以來，多次被目擊在阿富汗南部地區出沒。
王亞男指出，無人機不是全新的技術，是自主飛控、小型飛行器、計算機、通信數據鏈等多種技術綜合的結果。美國無人機單項技術比較先進，特別是綜合效果比較好。當大部分國家還在以偵查、戰場監視為主時，美國無人機已經在偵查、攻擊任務一體化方面走得較快。
先進無人機價值在軟件
中國自上世紀60年代多次擊落美國「火蜂」無人偵察機，接觸到無人機技術後就開始了自主的無人機研究。王亞男表示，在無人機相關技術方面中國有了很多年的積累。從外形上看，無人機只是個平台沒什麼秘密可言。隱身無人機的參考價值也已經隨着F-22的公開，讓外界都知道了基本原理。
至於航空發動機問題，王亞男稱中小型無人機使用周期比有人作戰飛機要短得多，發動機一般來講功率較小，屬於中小型航空發動機，要求不像中高推重比的發動機那麼苛刻，而且很多無人機還是螺旋槳式的，因此發動機問題不會影響中國無人機技術的進步。
「先進無人機真正的價值在於控制軟件，自主完成任務的計算機指令，但往往先進無人機可能在被擊中或任務故障時就自毀了，能否完整被伊朗獲得依然值得懷疑。有些芯片即使能獲得，想破解也沒那麼容易。數據鏈系統是否能成功解析也很困難。」王亞男稱。
2009年國慶閱兵上，中國首次公開車載無人機系統。由於歷來國慶閱兵出現的都是現役裝備，王亞男指出，這說明這種外形上較為先進的無人機已部署到部隊；2010年珠海航展，軍民航空製造企業集中展示了至少25款無人機樣機和模型，其中不乏可攜帶數枚導彈、採用噴氣式發動機的型號，《華爾街日報》用「讓世界既驚又憂」來形容。
中國戰術無人機已出口
2011年年初，中國試飛中的下一代戰機殲-20震驚世界。王亞男稱，從官方公布的外形已經能夠證明中國航空製造技術在飛控、隱身外形甚至是發動機設計上都有了一定的進步。而中國無人機「大中小、中高空、長航時、戰場戰術支援種類齊全」，「以至於西方人看不清中國無人機發展的主要脈絡是什麼」。每一個用途的無人機中國都有很多型號，至少是模型在面世。「中國在無人機技術上絕對不是非要到剽竊別人的東西才能進步的地步」。
今年9月的北京航展上也有多款無人機亮相，公開展出顯示製造商對出口的期望。據內地媒體報道，成都飛機設計研究所無人機總體研究室主任王大勇在航展期間透露，「翼龍I型」無人機在2009年6月已經獲得出口許可，目前已經實現對外交付使用。
