深圳擬補貼專業公司統營
圖：經營深港跨境學童的校車多無營運資質，車況參差不齊令人擔憂\黃仰鵬攝
□近年來深港兩地跨境家庭及跨境學童數量劇增，近期校車安全問題備受港人家長關注。記者獲悉，深圳校車未來擬由專業公司統一運營並實行政府財政補貼經營，屆時負責承載上萬深港跨境學童的保母公司「無牌」校車有望一改以往交租掛靠學校的模式，轉由向專業公司申請營運資質，進一步保障深港跨境學童的接送安全。\【本報記者黃仰鵬深圳二十二日電】
內地校車事故頻發，學童上下課交通安全成為熱議話題。據了解，目前在深圳居住的港人家庭超過四萬戶，約十萬人，每日經深圳各大口岸通關至香港上學的跨境學童已超過一萬。
無明確部門申辦許可
記者近日在深圳境內多個口岸採訪發現，與香港的正規校車做法截然不同，在深圳境內負責接送學童至口岸的保母車大部分沒有營運資質，且其車況質量頗令人擔憂。其中在羅湖口岸，「蓮姨」和「禮姨」兩家保母公司經營的車輛都以中巴為主，車況參差不齊，有部分校車車座上污迹斑斑多有破損，此外所有窗戶都無把手，加上座上安全帶大多時候都成為擺設。有香港家長告訴記者，羅湖口岸人雜、人流量極大，平均一個保母負責10多個孩子的接送，護送壓力非常大，安全隱患也較高。而在人流量稍小點的福田口岸，校車情況亦如此。
在福田口岸大門口，每天晚上五點左右開始便陸續有大批校車密集停靠接送學童返回深圳住所。負責接送學童的保母公司工作人員鄭小姐透露，由於辦證無路，只能通過出一些費用，以掛靠學校的辦法取得校車上路許可證。其公司之前就同深圳某學校合作，將其保母車過戶到其名下，每輛車每月交1000多元給學校，再去申請上路許可證。
鄭小姐表示，通過掛靠學校獲得許可證並非一勞永逸，常常會因為掛靠解除或教育局接到投訴勒令解除掛靠關係後，就得重新找學校合作。鄭小姐表示，不少在深圳經營多年的無牌保母車屢屢遭到交警查處，而歸根到底是沒有一個明確的部門為其辦理校車許可證。
校車安全管理缺規範
記者獲悉，《深圳經濟特區道路交通安全管理條例》將於明年1月1日正式實施，然而在條例中關於校車安全的條款僅一條，即校車應在所有座位上安裝安全帶，乘坐校車的學生應當繫安全帶。深圳交警局副局長徐煒對此表示，全國校車管理辦法目前準備出台，因此深圳暫時沒有對校車問題做更多的敘述。
據他透露，未來校車的管理將不再是學校自購校車的模式，而是採用專業化公司化的管理模式，深圳校車未來擬由財政補貼支持運營，不過具體辦法還在商定中。
深圳校車倘若由專業公司統一運作，負責承載深港跨境學童的校車有望從中受益。有保母公司受訪時稱，因擔心承擔安全責任，學校並無大批量讓校車掛靠其名下。如果有專業公司運作，到時便可嘗試去申請營運資質。另有港人家長也相當期待，即將出台的校車新規能將經營深港跨境學童的保母公司校車一齊納入管理。
