「黃金水道」停航 跑船者前途迷茫
圖：關累港的民眾歡迎回來旳船員 馮知軍攝
【本報訊】中新社勐臘十六日消息：午後的關累口岸晴朗而濕熱，20多艘貨船在此整齊的停泊。這裡原本是「黃金水道」瀾滄江─湄公河中國航運段出境前的最後一個碼頭，平日熱鬧繁忙，但自「10·5」事件發生後，這裡蕭條了許多。
10月5日，「華平號」和「玉興8號」兩艘搭載13名中國船員的商船，在湄公河金三角水域遭到不明身份武裝分子劫持，致使12人遇難，1人失蹤。事發後，出於對安全的考慮，雲南省暫停了瀾滄江─湄公河航運。
由於沒有出船計劃，船員們吃完午飯後就各找各的樂子，睡個午覺、幾個人打打麻將、喝罐啤酒消暑、或者乾脆望着奔流的江水發呆。一些船上已經空無一人，據說船員們都回老家另找活計了。
老郭躺在吊床上不停的搖晃，「這樣無所事事的等待已經持續十幾天了。」46歲的老郭由於常年在水上漂泊，略顯蒼老。他告訴記者，他所在的船10月1日就進入了關累港，原本不久後就要再去泰國，但5日「華平號」和「玉興8號」就出事了，便取消了行程。
老郭老家在四川，1995年來到瀾滄江─湄公河跑航運，17年的水上漂泊讓他見證了這條「黃金水道」的發展歷程。「我一直跑關累到清盛這條線，多是運些農副產品。」據老郭介紹，1995年時這裡只能通行80噸位左右的船隻，跑船的次數也不很頻繁，現在航道通行船隻載重噸位可達380噸。
「從經濟效益的角度講，這裡的確是名副其實的『黃金水道』，但安全卻時刻威脅着它的發展。」說起「10·5」事件，老郭為遇難的朋友們哀傷，同時也為自己和家人的未來擔憂。老郭的一家都在船上工作，他是船長、妻子是炊事員、兒子是水手。「我們的命是和船連在一起的，現在航道停運，我們靠什麼活命？即使以後再次開通航運，也不敢跑了，怕了……」
據了解，目前在瀾滄江─湄公河上跑航運的船隻約有一百多艘，每艘船配備6至7名船員，他們多來自四川、貴州和雲南。「10·5」事件發生後，這近千名船員的生活費來源成了難題。很多人想換到長江跑船，那裡河道寬、易駕駛，收入也不錯，最主要的是安全。但由於改換航道需要重新考取相應的資格證，這讓大多數船員望而卻步。
「大家都在水上漂了近十年了，年紀也大了，不會用電腦，根本考不到證。」談到未來，船員「九哥」急了，「有些人家裡有地，就回去幹農活了，我們沒地也沒證，真不知道怎麼辦才好。」
老郭在一旁嘆了口氣，「我們能做的只有等了，等事情真相大白，等瀾滄江─湄公河再次通航，給我們切實的安全保障。」
