和黃力拓內地飛機維修業
圖：由和黃參股的廣州飛機工程公司
□因看好中國內地的民航發展業務，和記黃埔將大舉與內地機場合作，在航空樞紐城市開展飛機維修業務。和黃（中國）董事總經理杜志強昨在白雲機場接受記者專訪時表示：「未來世界最大的航空公司一定是中國的，而中國的民航發展也將成為世界第一，和記黃埔搶佔先機在全國樞紐機場建造飛機維修基地，正是因為看好中國將成為世界飛機維修中心的前景。」\本報記者 呂 劍
和黃和南航參股的廣州飛機維修工程公司在白雲國際機場的二期機庫開始建設，總投資近6億，預計於2013年投入使用。而廣州並非和黃參股的唯一飛機維修基地，杜志強透露，目前和黃已經拓展了5個城市，未來將在中國所有的樞紐機場展開維修業務合作，有信心將中國「打造成為世界一流的飛機維修中心」。
欲建世界級維修中心
杜志強表示，和黃除了投資廣州飛機工程公司外，也有在香港投資CSL（中飛），在香港國際機場作飛機維修，跟香港航空公司和美聯航，台灣中華四方合作。目前和黃飛機維修業務人才技術儲備日益成熟，先後拓展了烏魯木齊、河南鄭州、上海浦東、重慶等四個機場，預備開拓全國的樞紐機場。對於機庫的建設，杜志強表示也做了超前的設計，不僅可以維修小型專機、商務飛機，也可以維修像A380這樣的大飛機。
「包括莫斯科、澳洲等世界很多國家都紛紛把飛機拿到中國來維修，維修業務應接不暇，除了技術之外，價格也是中國的優勢。」他告訴記者。由於飛機維修技術要求高，投資要求也高，中國市場比較規範，需要獲得很多部門認可的資格才能涉足這個領域，此外還需要龐大的固定的業務來源，才可以維護這個龐大規模的維修公司。在人才上，內地的高校和不同級別的大專院校，一直都很重視對維修技師的培養，人才輩出，此外與歐美相比，內地的人力成本相對低廉。
非常注重人才培養
「我們剛剛開完董事會，針對飛機維修的人才將下大力進行投入。」杜志強說，董事會成員非常注重飛機維修方面的人才培養，下一步着重對年輕人的培養。杜志強說：「選擇培養飛機維修師首先要對方要對行業感興趣，對那些習慣要求有漂亮辦公室、又要高收入的學生來講，這個行業顯然是不適合他。」
同時杜志強認為修飛機是「體力活」，他說：「在機場的旁邊就有民航工業學院，提供很多學生，進入我們的培訓班培訓成為維修飛機技術員，我們也有到全國的民航學院、民航大學去招一些大學生進入我們的管理層，技術層，很多20多歲的年輕力量充實到維修隊伍。同時也有很多是大專修讀飛機維修工程的學生。多方吸納人才。」他同時認為，年輕人進入這個行業，除了很好的報酬外，也會有一個很好的前途。因為這可以說是一個終生的事業。這個工作是不斷地發展，可以從基層伸展至工程師，管理層等。
飛機乘客將全球第一
此外，對中國內地民航的發展，杜志強也有他的看法，他認為中國最大的航空公司南航有望成為世界最大的航空公司，他表示，中國人坐飛機遠比美國低很多，但中國人口比美國多4倍，飛機乘客增長到全球第一指日可待。杜志強坦然指出民航業面臨高鐵發展的壓力，不過未來越來越多新機場建成，有更多航班和城際航線，市民的選擇餘地加大，乘機人數會越來越多。此外，由於國內的民航競爭非常激烈，也發展很快，以及高鐵的因素，都會制約到機票的價格，因此不用擔心飛機票的漲價問題。
