借鐵路事故損中國不智/本報記者 景蘋
7月23日，甬溫線特別重大鐵路交通事故給國人帶來了巨大悲痛，引來海內外的關注。然而，有一些境外媒體不是在探討事故本身，卻將批評矛頭指向中國的發展道路，火上澆油，試圖將事故演變成一場政治抹黑事件。
其實，溫州撞車事故是所有人不願意看到的。溫家寶27日主持召開國務院常務會議，部署全面加強安全生產。28日，溫總抱病親自奔赴事故現場，強調政府最大的責任就是保護人的生命安全；他同時提出，要更加重視高鐵建設中的安全度，並不是越快越好，要實現速度、質量、效益和安全的統一，把安全放在第一位。
客觀地說，高鐵安全事故並不是中國獨有的。德國高速鐵路於1991年6月開始運行，1998年6月3日發生過一場特大鐵路事故，一列高鐵列車行駛到艾雪德的一座路橋時衝出軌道，撞上路橋，造成101人死亡，88人受傷。經過血的教訓，德國高鐵開始重視安全問題，十多年來未再造成群死群傷的安全事故，但諸如電力中斷、中途拋錨等小事故仍時有發生。最近一次是今年5月，一輛維爾茨堡至法蘭克福的列車發生車廂頂部總電閘開關短路事故，引發火災，導致列車電力供應中斷。
連接英、法、比等國的「歐洲之星」高鐵運營也發生過多宗故障事故。2000年6月，一列「歐洲之星」在法國北部出軌，造成14人受傷。最嚴重的一次事故是2009年冬天聖誕節前夕，多列「歐洲之星」因故障停留在英吉利海峽隧道內，上千名旅客被困十多個小時，上萬名等待回家的旅客滯留車站。
列舉這些事件，並非是要為「7·23」安全事故開脫，只是要說明，安全事故並非中國的「專利」，無論發生在哪個國家，都是一場悲劇和災難。在這種時刻，需要的是科學理性、實事求是的調查和以人為本、依法依規的處理。然而一些外媒的做法卻讓人費解，對於發生在其他國家的事故，報道基本都停留在技術層面就事論事，唯獨對於中國，卻大肆渲染，大做文章，上綱上線，將此次動車事故與中國的發展道路、發展模式，甚至政治制度聯繫起來，充滿意識形態偏見的攻擊，唱衰中國。
處於社會轉型期和矛盾凸顯期的中國，不可避免地存在各種各樣的問題，這也是每個發達國家在崛起過程中都曾經歷過的階段。中國領導人也從未諱言工作中的不足，並在各個場合諄諄告誡幹部們要居安思危，不懈怠，不折騰。中國不僅成功度過了國際金融危機，經濟總量也躍居世界第二。這是一宗事故就能全盤抹殺和否定。如果中國真的像一些西方媒體所形容的那樣一無是處，這些成績又是怎樣取得的呢？實際上，正是一些國家對中國的崛起不適應，不能容忍一條有別於西方傳統道路的發展模式，才會如此一葉障目，不見泰山。
綜觀近幾年來的一系列事件，除了人權等舊有話題，奧運會火炬傳遞、氣候變化大會和節能減排、匯率改革、貿易摩擦等，都成為批評、指摘中國的新載體。本來的體育盛會卻變成了攻訐中國的工具，本來的互相溝通交流變成了對中國的無端指責。因而此次的借題發揮，也就不那麼奇怪了。
面對悲劇造成的人員傷亡，我們沉痛哀悼，對於存在的缺陷和錯誤；我們當嚴肅徹查，汲取教訓，中國一向尊重和歡迎善意的批評和理性的意見，但若有人藉機抹黑生事，進行政治話題炒作，只能徒增事故處理的難度和混亂，其目的也是不會得逞的。
【本報北京二十八日電】
