深圳機場啟用第二跑道
圖：已封頂並將於明年底運營的深圳機場T3航站樓是現有A、B候機樓面積的三倍，此圖為電腦效果圖本報攝
深圳寶安國際機場二跑道正式啟用暨T3航站樓鋼結構順利封頂儀式今天舉行，標誌着深圳機場步入新紀元。第二跑道長3800米，可以起降空巴A380飛機；而作為全國第4大候機樓的T3航站樓預計將於明年底投入使用，屆時可緩解目前深圳機場機位緊張的局面，預計年旅客吞吐量將達到4500萬人次。
【本報記者黃仰鵬深圳二十六日電】
參加儀式的有深圳市委書記王榮、市長許勤以及香港運輸及房屋局局長鄭汝華、香港機管局行政總裁許漢忠等人。起跑儀式上，分別有來自深航、南航以及海航的3架飛機組成一支首飛機隊實現二跑道的「處女航」。其中最受人矚目的是，深航於5月新引進的第4架「大運號」飛機。
新航站樓明年運作
作為深圳機場飛行區擴建工程的重要項目，第二跑道長3800米，寬60米，按滿足F類飛機適用要求，可以起降目前世界上最大的空巴A380飛機，並已於今年6月通過國家民航局組織的行業驗收。深圳機場有關人士表示，二跑道建成並投入使用，由此將帶來10%的航班增量，平均每小時的航班起降數，有望由目前的34個增至40個，這也使深圳機場成為繼北京、上海、廣州、成都、重慶和昆明機場後擁有多條跑道的機場。
封頂的T3航站樓總建築面積45.1萬平方米，是現有A、B候機樓面積的3倍，由航站主樓、十字指廊候機廳和遠期衛星指廊三個部分組成。
業內人士分析，近年來深圳機場候機樓旅客量增加而日益侷促，停機位因航班增加也日益緊張，此次二跑道投入使用及T3航站樓封頂，將會提高機場基礎保障設施能力和航空運輸能力，大大緩解機場目前容量飽和的狀況。
深圳機場人士表示，到十二五期末，深圳機場年旅客吞吐量、貨郵吞吐量和年起將架次將分別達到3600萬人次、130萬噸，29.19萬架次。而隨着客貨業務的增長，未來機場還將建設第三條跑道。
深圳機場有關人士表示，隨着深圳機場二跑道的啟用和新航站樓明年的運營，將為深港機場的合作再次帶來新機遇。除了深港兩地合作的快線大巴以及兩地機場的「經深飛」之外，未來深港機場合作更將目標放到航空貨運方面，探討設立「貨物無縫快速中轉通道」，逐步實現內地到深圳再到香港之間的貨物空陸空聯運無縫中轉。
在深港機場合作中，早前為實現兩機場航線互補而提出規劃建設深港機場鐵路目前仍無具體的時間表，但仍備受外界關注。按照規劃設想，深港兩機場間設計鐵路30公里，建成後全程只需20分鐘，並將採用「一地兩檢」。深圳機場人士表示，深港機場有望開啟民航同城化運輸模式，成為國內最大的國際機場系統之一。
