殉難司機獲保險理賠5萬
福州機務段D301次動車組的殉職司機潘一恒，在「7·23」動車事故中堅守崗位直至生命的最後一刻，果斷採取緊急制動措施，當武警從嚴重變形的司機室將他救出時，潘一恒已經遇難，他緊緊握住的閘把穿透了自己的胸膛。
「假設動車按照正常的速度行駛，根據測算，潘一恒若晚1至2秒制動，就可能導致多一節車廂出軌。」福州機務段動車車間主任鄭振治25日接受記者採訪時說。
潘一恒獻出了年僅38歲的生命。雖然他的犧牲沒能完全制止悲劇的發生，但瞬間的光輝照在了那些倖存者的身上。
鄭振治向記者展示了潘一恒生前在鐵路系統內部的專業知識考試的試卷，成績突出。他還拿出了一本「司機手帳」─鐵路司機的工作筆記，上面記錄了潘一恒以往交接班時留下的關於火車各項檢測指標的備註和說明。
鄭振治說，潘一恒2009年6月取得動車組駕駛證，同年10月走上動車組司機崗位，是動車組技師。發生事故犧牲前，他安全駕駛動車238262公里，從事機車乘務工作18年從未發生任何行車事故。他為人低調、樂觀，業務上細緻負責。交接班的時候非常嚴謹，出車前、交車前都要嚴格地檢查。
和潘一恒一起工作學習了14年的同事肖宗傑哽咽地說：「有些在手帳上不太容易講清楚的小細節，他一定要等到接班的司機來，當面講清楚才肯下班。即使故障在他值班時已經解決了，他還是會提醒接班司機，如果類似故障再次出現時應該如何處理。」肖宗傑說，「他盡到了一個火車司機應盡的責任。聽到他殉職的消息，很多工友都流淚了。」
潘一恒像這次事故的許多遇難者一樣，留下了破碎的家庭。「他的妻子沒有工作，還有一個剛上小學一年級的孩子，將來的日子如何支撐啊。」肖宗傑感慨道。
潘一恒生前曾在平安人壽投保常青樹和團體養老險人身保險，遇難後獲保險公司賠償5萬餘元。目前鐵道部對其的賠償情況還尚未公布。 新華社
