巴西航空工業訂單逾千架
圖：巴西航空工業預計亞洲國家對Legacy型號飛機的需求將穩步上升
巴西航空工業公司（Embraer）於上月接到第1000架E-Jet系列飛機的訂單。而主要競爭對手，龐巴迪（Bombardier）的CRJ-700系列雖然比E-Jet推出時間要早3年，至今仍只售出600多架。而眼紅的龐巴迪最近急於開發新型CSeries系列搶回客源。
目前Embraer主要的客源來自新興經濟國家的航空和物流公司。從該公司最近的公布信息中可見，來自發展中國家的訂單數量已超越歐美，並有愈來愈多新客戶下訂單。例如印尼Sriwijaya Air、肯尼亞航空公司、哈薩克的阿斯塔納航空公司和美國GE金融航空服務公司等企業，都在上月巴黎航空展中向Embraer訂購商用噴射機。直至今年第一季，累積待交付訂單總額，已從去年底的156億美元上升到160億美元。
雖然Embraer的業務蒸蒸日上，但評級機構穆迪投資服務公司卻將它的投資級別評為Baa3，即最低級別。穆迪的分析師Russell Solomon指出：「中國商用飛機公司、俄羅斯蘇霍伊民用飛機公司和日本三菱航空機等多家公司，都希望在中小型飛機市場分一杯羹。」他認為，隨着這些公司的發展，市場競爭亦愈來愈大，中、日、俄的飛機製造商，足以對巴西航空工業公司的業務構成重大的威脅。
對於公司的前景，Embraer總裁科拉多卻有另一看法。「我認為中、日、俄的飛機製造商不足以與E-Jet系列競爭，因為Embraer擁有最新的科技，而他們仍只在摸索中。」科拉多說。「Embraer有非常可靠的交付和收支紀錄，還有充裕的資金，加上我們已有長遠的發展計劃，令投資者非常有信心。」
美國債券研究公司分析師Brian Studioso看好Embraer的發展前景。他認為該公司有良好的發展，它的實力尤其在與龐巴迪的競爭中可見一斑。
高盛集團的分析師帕帕納認為，今年下半年對於短途飛機的需求仍然很強。而科拉多在4月15日接受彭博電視方問時曾提出，近年中國對商用公務飛機的需求有助Legacy型飛機的銷量。他預算在亞洲的商用單通道飛機流量將於10年內上升10倍至500架。Embraer在中國哈爾濱的合資工廠將每年生產20架Legacy型飛機以應付需求。
