九巴「呻窮」擬縮減20巴士線
圖：九巴目前有超過二百條巴士路線出現虧蝕
剛於本星期日加價的九巴又「呻窮」。九巴表示，受油價持續高企影響，即使在加價後收入增加二億元，仍然有超過二百條巴士路線有虧蝕，佔整體路線六成，虧蝕路線的數目創九巴「歷史新高」，需在重組巴士路線上加大力度，期望今年能完成十至二十條路線的重組計劃，以節省營運成本，否則不排除再申請加價。
本報記者 黃俊鋒
九巴本月十五日起加價3.6%，平均每程加價一毫至七毫，但已較原先申請加價8.6%少逾一半。九巴董事總經理何達文昨日會見傳媒時表示，受國際燃油價格高企影響，現時超低硫柴油價格達至每桶一百二十五美元，若情況不變，九巴今年燃油開支需額外多付五億元。他說，加價後九巴收入只增加二億元，難以彌補燃油開支上升，批評政府批准九巴加價的幅度太低。
聲稱六成路線蝕錢
何達文稱，旗下三百八十多條巴士路線中，今年至今已有二百多條路線出現虧蝕，佔整體路線約六成，虧蝕路線的數目更創九巴「歷史新高」，「即使在零八年金融海嘯前，虧蝕路線比例都是佔約一半，若油價不回落，九巴全年有可能錄得虧蝕。」他表示，員工薪酬佔整體開支約一半，九巴昨日已與工會展開今年薪酬調整的談判，未來員工加薪後，料將進一步推高九巴營運成本。
經營入不敷支，何達文說，只能從節流入手，期望今年能重組十至二十條巴士路線的服務，重點考慮削減客量偏低或與鐵路重疊的巴士路線，以增加營運效益和節省成本；但他表示，推行重組巴士路線，往往遇上區議會阻撓，導致成效不彰。
根據九巴年報，去年九巴建議十六個重組巴士計劃，期望能節省十九部巴士，但最終落實的計劃只有九個，節省巴士數目僅為九部，只及建議一半；○九年節省二十四部巴士；○八年則節省五十三部；「即使該路線只有數名乘客乘搭，但區議員立場是以不影響服務為主，因此往往反對任何重組計劃，或許亦與今年是選舉年有關」。
料區議員強烈反對
何達文表示，面對其他交通工具，特別是新鐵路線落成的競爭，九巴乘客量持續減少，去年每日平均載客量為二百六十七萬人次，較○九年的二百七十二萬人次，減少五萬人次，跌幅近2%。
他稱，若重組巴士路線有成效，九巴可更有效調配巴士資源，未來可減少購入新巴士數目，長遠有助調低票價，否則九巴未來不排除再申請加價。
