廣珠城軌運營 擬與廣深聯票
圖：廣珠城軌開通運營首趟列車發車前，鐵路員工也湊熱鬧拍照留念\方俊明攝
珠三角城際軌道交通首條線路「廣珠城軌」7日正式開通運營，首趟列車從廣州南站直達珠海北站僅費時30分鐘，自此珠江西岸城市可通過城軌、地鐵實現與廣深鐵路、武廣高鐵等全國鐵路網無縫換乘。廣東珠三角城軌交通公司董事會秘書龔偉稱，廣珠城軌將為珠三角城軌網建設、運營及管理起到示範意義和參考作用，下一步會視客流需求、運營成熟等條件，考慮與廣深線、武廣高鐵等聯票，或通過「鐵路快通卡」聯網刷卡「隨到隨行」，為珠三角一小時生活圈加速。\【本報記者方俊明廣州七日電】
7日上午11時10分，廣珠城軌正式運營的首趟列車在廣州南站發車，廣東省省長黃華華、鐵道部副部長彭開宙等出席通車儀式，列車僅半小時便抵達珠海北站，較上月底試運行時的33分鐘更快。隨後，從珠海北站於12時01分發車返穗，途中經停南朗、中山北、小欖、順德四站，全程也僅耗時50分鐘。
年底可望直通拱北
據廣鐵集團披露，開通初期運營共安排開行動車組「和諧號」列車28對，其中廣州南至珠海北18對，廣州南至新會10對。針對即將到來的春運，廣珠城軌會視乎客流需求加密列車班次，隨時增加「都沒問題」，如可增開至36對，並力爭每趟車最短間隔5分鐘、最長不超過10分鐘。而初期將共有13個車站投入啟用，途經列車「站站停」，從廣州南站出發最短41分鐘即可到達珠海北，28分鐘可到達中山北，45分鐘即可到達江門。
龔偉說，由於目前僅開通到珠海北站，珠海段仍有幾個站未通車，特別是距離拱北口岸仍有較長距離，估計初期客流不會很大，因此目前未有安排廣州往返珠海的直達列車，之後會視乎市場需求考慮增開。他稱，廣珠城軌的主要客流將涵蓋沿線城鎮間居民、旅遊客及港澳商務客等，但初期港澳商務客的比例還達不到廣深線的比例。目前正加快推進珠海段的站場建設，明確要求城軌要今年底通到拱北口岸，如此將更方便港澳居民北上，內地客赴港澳也便捷得多。
三大優勢尤勝廣深
據分析，廣珠城軌較廣深鐵路有三大優勢：一是建設標準更高，如廣深線是傳統的有砟軌道，廣珠線則是無砟軌道，設計時速250公里，運營時速將保持不低於200公里，較廣深線160公里左右快得多。二是更舒適，運營車型是廣深線「和諧號」的豪華升級版，為目前內地最新最成熟的「和諧號」車型，無論車廂設計還是服務等都很人性化。三是票價更具吸引力、競爭力，即使最貴的一等座價格也不到廣深線的一半。
龔偉稱，廣珠線還採用了中國自主研發的高鐵客運服務系統，覆蓋自動售票、自動檢票、發布客運服務信息、廣播、導向、查詢、求助等功能。在目前車票仍只在沿線各車站內購買的基礎上，下一步會視乎需求在各城市的市區票點代售，甚至考慮開通月票、「鐵路快通卡」等電子卡模式。
旅客北上將更便捷
龔偉指出，廣珠城軌對於今後珠三角軌道網大規模建設、運營及管理等各方面都會起到一定的示範意義和參考作用。此外，廣珠城軌還助力珠江西岸城市首次搭上全國高速鐵路網，其中通過廣州地鐵駁通廣深鐵路，又在廣州南站內實現與武廣高鐵、以及日後陸續開通的廣深港高鐵、貴廣鐵路、南廣鐵路等無縫換乘。龔偉稱，由於廣深線、武廣高鐵乃至珠三角城軌網也都由廣鐵集團運營，在廣珠城軌運營成熟後，會視乎客流需求推出聯票，或通過「鐵路快通卡」聯網刷卡「隨到隨行」，讓旅客出行更便捷。
