汕頭湛江擔負「東西兩翼」
圖：汕頭港去年貨物吞吐量突破4000萬噸，進入世界港口集裝箱吞吐量100強/方俊明攝
【本報記者方俊明報道】廣東省交通廳新出爐「一核兩翼」港口發展戰略布局中，位於粵東的汕頭港擔負着海峽西岸經濟圈「東翼」重任，而湛江則負責「西翼」，「東西兩翼」各有側重，聯手促進廣東沿海港口的興旺。
去年晉升世界港口集裝箱吞吐量100強的「東翼」汕頭港，貨物吞吐量逾4000萬噸，是廣東第5個突破百萬標箱的港口。汕頭港口管理局透露，今年前三季度，該港完成貨物及集裝箱吞吐量分別為3381.5萬噸和91萬箱，同比分別增長12.5%及12.9%，增速均高於全國水平。
汕頭港現有500噸以上泊位82個，其中萬噸級16個，近期還引進中遠太平洋參與基建。該港的重點港區廣澳區正致力打造東南沿海億噸深水大港，今年已建成兩個5萬噸級集裝箱碼頭及航道，將繼續加快建設兩個10萬噸級集裝箱碼頭和航道、2萬噸級石化碼頭、粵東煤炭中轉基地、海門港區等一批重點項目。
汕頭港管理局預計，到2015年，該港貨物、集裝箱吞吐量將分別達8000萬噸、220萬箱，均較2011年激增一倍以上。屆時將初步建成粵東集裝箱、油氣和液體化工原料、煤炭中轉和對台物流四大基地，成為粵東區域航運中心。
至於近年以油品、礦石等大宗資源性物資流通交易為主的「西翼」湛江港，經濟腹地已擴展至桂、川、滇等地，大西南貨物經該港進出口量佔其貨物60%以上，是大西南地區出海主要通道。該港去年完成貨物吞吐量達1.55億噸，同比增長13.9%。
粵西港口宜研究組合
湛江港集團董事長張翼介紹，該港目前已建有30萬噸級深水航道及碼頭、25萬噸級鐵礦石碼頭、15萬噸級煤炭專業碼頭，直接通航的國家和地區100多個，初具區域性國際航運、物流中心規模。但儘管如此，該港跟茂名、陽江等粵西港口的經濟腹地高度相似，存在市場同質化競爭問題。
針對這一問題，張翼建議，粵西港口應盡早啟動組合港研究，盡力避免不必要的內耗。他又提出，該港宜整合湛茂陽三港成立港務集團，全面促進粵西臨港經濟圈的發展，並預測「若整合得當，至2015年粵西組合港貨物吞吐量可達3億噸，2020年更可突破5億噸」。
目前湛江港霞山港區30萬噸級散貨碼頭工程等一批重點項目正加緊施工，40萬噸級航道建設也已開展前期工作。湛江市交通局副局長許湛華透露，到2015年底，港口建設總投資將超過130億元，爭取成為國際深水大港。
