政府暫無意建新過海隧道
政府為改善三隧流量分布，在二○○八年十一月委託顧問展開研究。顧問報告指出，回購東、西隧只是實施收費調整的其中一個方法，不應只為減低某隧道收費為目標，而須考慮有關方案可否改善三隧的車流分布。顧問建議，實施「紅加東減」方案調節車流量，以解決紅隧塞車情況。
運輸及房屋局發言人回覆本報現時最新進展時表示，政府在去年就顧問報告的建議，展開為期三個月的公眾諮詢。諮詢期間，當局收集了不少意見認同要有效地改善三隧的流量分布，需調整隧道收費。同時，亦有人關注大幅度調整紅隧收費，會加重市民和運輸業界的負擔。
對於深圳當局以社會整體利益出發，以興建另一條隧道且免費開放，「逼」原有收費隧道公司將隧道賣予深圳政府的做法是否值得參考？運房局發言人表示，政府需考慮興建一條新隧道的技術可行性。因為興建海底隧道一般要在合適的地點設立預製組件工場，預製沉管式隧道組件，使用挖泥船在預定位置挖掘海床，在組件周圍用回填物料固定位置，及放置保護石層等工序。
發言人補充，建造第四條過海行車隧道需大量公帑，而規劃及建設周期亦頗長，無助紓緩短至中期的交通問題。基於上述各方面的考慮，當局暫沒有計劃興建第四條過海行車隧道。另外，就東隧公司就加價一事提出仲裁，發言人說，由於已進入仲裁階段，局方不宜就有關事宜作出評論或透露詳情。
