滾裝船需求升運力趨緊
圖：日本汽車出口復蘇，滾裝船需求上升，帶動新船訂單量增加
□受日本汽車製造業復蘇、出口量上升影響，滾裝船市場目前需求上升，運力變得緊張，新船訂單看漲，而運力吃緊將可能使滾裝船的運力使用率從目前的83%升至年底的86%，預計2013年可以達到93%。\實習記者 王倩茹
韓國專業運輸汽車和滾裝貨物的EUKOR汽車滾裝船運輸公司在繼今年5月訂購兩艘滾裝船後，於7月19日又確認兩艘可運載7400輛汽車的滾裝船選擇權。而此前，希臘船東Neptune Lines也向韓國現代尾浦船廠以每艘4500萬美元的價格訂購兩艘可運載3500輛汽車的滾裝船。
EUKOR公司接受公平雜誌採訪時表示，此次訂購新船是公司依據目前市場現狀評估做出的決策。該公司發言人表示，「受新興市場不斷增長和日本汽車市場逐漸復蘇的雙重影響」，對滾裝船的需求將相對平穩上升，使汽車運輸市場趨於平衡。
該公司主營業務是負責韓國現代汽車和起亞汽車的出口運輸業務，該公司現有船隊規模是80艘，同時也為其他汽車製造商提供服務。
但公司也表示，「新船訂單更多是未來更新船隊計劃的一部分，以使船隊在環保和客戶需求兩方面都達到標準」。
韓現代船隊規模增至32艘
韓國現代汽車集團旗下航運公司Glovis同意EUKOR的觀點。Glovis公司在7月確認了訂購3艘可運載6700輛汽車滾裝船的計劃，該決定同樣基於市場需求的上升。其船隊規模已經由2011年的26艘增加到今年上半年的32艘，運載規模由2011年第一季度的50.7萬輛增加到今年同期的63.8萬輛。
日本川崎汽船總裁朝倉次郎在接受採訪時亦對目前滾裝船運力吃緊狀況作出回應，他指出，日本汽車出口量增加，使得對滾裝船的需求上升。他表示，「今年3至4月，滾裝船供應不足，而運輸需求不斷上升，我們不得不租船。如果這種趨勢持續，我們將考慮訂購高效低耗的新船。」
日本5月汽車出口量為38.7776萬輛，與去年同期相比增加91%，已經是汽車出口量持續上升的第五個月，標誌着日本的汽車製造業已經從2011年3月的地震和海嘯中恢復。
此外，挪威華輪威爾森船務公司（WWL）也將目光放在滾裝船新造市場上，該公司正在設計新一代滾裝船模型，預計2014至2015年投入生產。
該公司行政副總裁康納在接受採訪時表示，新造船必須滿足汽車的運輸需求量。他說，「隨着需求的增加，造成運力吃緊。」挪威銀行表示，運力吃緊將可能使滾裝船的運力使用率從目前的83%升至年底的86%，預計2013年可以達到93%。
除了日本汽車業復蘇帶來的需求上升外，滾裝船市場的舊船拆解也對運力產生影響。公平雜誌數據顯示，2009年至2010年間，有146艘滾裝船被拆解，佔現有運力的17%。
商船三井汽車運量看升16%
雖然市場前景看好，但並不是所有滾裝船船東都在計劃新增訂單。日本商船三井公司目前有10艘滾裝船仍在建，預計將於2013年底交付，其目前共營運128艘滾裝船。該公司在接受採訪時表示，「今年的汽車海運量預計達422萬輛，比去年高16%，這是受到泰國汽車製造業復蘇影響，也同發展中國家汽車消費量上升有關。但另一方面，我們不能對日本汽車出口量抱太大的信心，因為日圓匯率仍持續高企。」
日本郵船則表示該公司未來滾裝船業務並不明確，其目前共營運120艘滾裝船。公司發言人表示，「與去年遭遇自然災害時相比，滾裝船市場現在正逐漸復蘇，但歐洲市場目前仍處於不確定狀態。」
挪威銀行航運股權研究中心調整滾裝船隊增長預測，將2012年的船隊增長預期由5.5%調低至4%，但對2013年的船隊供應增長率預期則從1.7%調高至2.6%，2014年船隊增長預期為3.2%。
