商船三井減15艘海岬型船
圖：商船三井海岬型船
□全球船噸過剩，船東利潤深受損害，船公司股價大跌。鑑於海岬型船隻運費較低，日本商船三井昨日宣布，計劃在12個月內，將其運輸鐵礦石和煤的海岬型船隊規模減少15艘，通過拆船或閒置船舶的方式來處理，商船三井目前海岬型船隊規模為110艘。\實習記者 王倩茹
總部設於東京的商船三井昨日發表聲明指出，該公司預計於2013年3月底，完成5艘海岬型船隻的拆解工作。另外，在半年至一年的時間內，將10艘船舶從航線上撤走，有利於噸位的供需平衡。去年，商船三井公司完成了4艘船隻拆解，10艘船隻被暫時閒置。
拆解船齡擬降至15年
該公司一半收益來源於大宗乾散貨貿易運輸，運費下跌的情況下，減少船隊規模已經使得商船三井今年3月底財務結算淨虧損額達260億日圓（約3.27億美元），這也是自1995年以來該公司首個財年赤字。直到現在，該公司拆解的船舶船齡在23年以上，計劃未來拆解的船齡降低至15年。
商船三井礦煤物資部總經理星野軍表示，該公司大約有10艘新的海岬型貨輪將在2012至2013年交付，目前要取消造船訂單已經太遲了。
據倫敦「公平雜誌」海貿數據庫資料顯示，商船三井至少有3艘海岬型新船在日本Koyo船廠建造中，5艘在常石船廠（宿務）建造，還有2艘在環宇船廠建造。與此同時，一艘名「Global prosperity」船在本月底在Namura船廠交付。
商船三井的兩大競爭對手──日本郵船和川崎汽船，昨日就如何經營船隊均發表聲明表示，計劃暫時減少海岬型船舶運力，或閒置或拆解。川崎汽船發言人Aral昨日接受傳媒電話採訪時表示，航運市場低迷，公司根據市場形勢，計劃減少運力。針對船舶閒置計劃的細節問題，他沒有予以回應。但他肯定地表示，川崎公司沒有拆解計劃。日本郵船發言人Tanida亦表示，其公司將以拆船和閒置形式減少海岬型船隻運力，以降低成本。他並沒有透露具體的船舶減少數量。
降低船隊平均船齡
值得一提的是，商船三井實施船舶拆解後，可以降低船隊的平均船齡，實現船隊復興，提高了船隊的整體船舶質量，有利於該公司為客戶提高更高質量的服務。在鋼材價格下跌的情況下，中國軋鋼廠鋼材產量下降，鐵礦石和焦煤進口量比往年明顯減少。鐵礦石、焦煤運輸需求量停滯，商船三井公司實施船舶閒置策略，利於運輸需求量日後回升後，閒置船舶可以立即投入營運。
馬士基航運公司亞歐總負責人贊臣日前在哥本哈根表示，考慮到夏季海運貿易的需求，為了順利迎接航運旺季的到來，該公司計劃，將原先閒置的船隻重新投入使用，與日本航商減少航線船舶運力的政策正好相反。
