內地小貨運商現倒閉潮
圖：第三屆中國貨運業年會發布2012年中國貨運業發展報告/本報攝
□第三屆中國貨運業年會在穗開幕，同時發布2012年中國貨運業發展報告。報告顯示，在燃油費、工資等運輸成本大增，貨運價格卻上升緩慢的情況下，內地貨運企業利潤大幅降低，眾多散戶和小型貨運公司倒閉，貨運進入「大浪淘沙」的大變局時代。【本報記者方俊明廣州十八日電】
報告指出，目前內地公路承擔着75%以上全社會貨運量的運輸任務。由於貨運業存在着嚴重的小、散、亂、差，加上市場組織程度差、各項法規制度不健全和管理不力，造成了運力過於分散、經營規模過小，停駛車輛、相向空駛車輛增加，存在極大的資金和能源浪費。
油費工資佔過半成本
自2008年以來，受國際油價上升、勞動力成本增加等因素影響，公路貨運成本上升幅度加大，企業經營困難，利潤下降，個體散戶更面臨前所未有的經營壓力。其中，油費、通行費與人工費用逐年上升，在運輸成本結構中比例加大，合計所佔總成本一半以上，預計這一變化趨勢還將持續。
與此同時，貨運企業與運輸個體戶在過度競爭中相互殺價、壓價，致使貨運價格難以上升。今年以來，公路貨運價格整體上升比較緩慢，其中短途公路貨運價格上升13%左右，但幹線運輸的貨運價格基本上未有多少上升，貨運價格一般在0.3元╱噸公里左右，與成本基本持平，貨運企業只能立足自身努力降低成本，消化成本上升壓力。
中小貨商今年發貨減半
儘管從今年首季度貨運業統計分析看，內地貨物運輸總體仍保持較快增長，共完成公路貨運量和貨物周轉量分別為70.5億噸和12610億噸公里，同比增長13.6%和14.9%，但增速已經放緩，貨運量也主要體現在工業品運輸等領域；而在零擔貨運方面，貨運量已開始向一些大型貨運公司集中。據調查，很多中小企業感覺今年的貨運量同比去年減少了一半，常出現貨車裝不滿的情況。
報告顯示，今年以來內地貨運企業利潤大幅度降低，很多企業都進入盈虧平衡點，令經營難以為繼，尤其是眾多散戶和小型貨運公司陸續倒閉，個體戶司機紛紛退出運輸領域。僅山東省煙台在今年1月至4月底便有120多家貨運物流企業註銷關門，預示內地公路貨運進入「大浪淘沙」的大變局時代。
