港珠澳大橋造價大增88億
圖：鄭汝樺表示，由於大橋香港接線受環評報告司法覆核案影響延誤，建築成本上升，因此需要再申請八十八億六千萬元
【本報訊】公民黨向來視「司法」為他們的尚方寶劍，去年「協助」市民向港珠澳大橋的環評報告提出司法覆核，最終令大橋工程延誤九個月。立法會交通事務委員會昨審議大橋的報告，單是工程的延誤令香港接線工程開支大幅增加近一半約八十九億元，總額增至超過二百五十億元。政府促請立法會盡早撥款，以免工程拖延下費用更昂貴，期望下月七日能通過增加撥款。
交通事務委員會討論有關港珠澳大橋的財務報告，運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，由於大橋香港接線受環評報告司法覆核案影響延誤，除了建築成本上升，投標者的工程風險評估亦較預計高，最終令投標價較預期高，因此政府需要向財委會再申請八十八億六千萬元，預計工程今年上半年動工，可趕及在二○一六年完工，令接線總額增至超過二百五十億元。事實上，香港口岸及屯門至赤鱲角連接路填海工程，早前已增加六十五億元撥款，令整體成本已上升超過一百五十億元。
工聯會、民建聯及自由黨都認為，司法覆核引致成本上升是公民黨責任。工聯會的王國興指，為了訴訟白白浪費公帑，「將這八十八點六億不用，如果可用在其他方面，主席你力爭的穩定鐵路的票價基金，大可以放下去，我想五十年鐵路未必需要加價。」不過公民黨的余若薇不斷重申，有關官司並非由公民黨引起。勞聯的李鳳英擔心，增加撥款的申請陸續有來，「洗濕了頭，第二又給，第三又給，一路給下去，但真真正正我們要給多少？」
運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，若再拖延工程，造價有可能進一步上升：「如果我們再延遲的話，第一可能要再招標，不是那個標坐在這裡等我們，因為一個那麼重大的改動，我想要再招標，所以回來又要回標又要評標，延遲會更甚，另外越遲就會越因為物價我們預計會繼續上升。」
