中國油價進入「8元時代」
圖：內地油價大幅上漲，令經常往返粵港兩地的車主用車成本大幅上升\黃仰鵬攝
【本報訊】隨着國際油價波動幅度加劇，國家發改委年內第二次上調油價，決定自3月20日零時起提高成品油價格，汽、柴油每噸提高600元，其中，汽油約0.44元╱升，柴油約0.51元╱升。中國成品油價格全面進入「8元」時代。而廣州和深圳的93號汽油破8元，97號汽油破9元關口，成為國內油價的新高。此次是成品油今年第二次漲價，也是成品油自2009年6月30日以來的最高值。
政府將幫助交通運輸業
對於此次油價漲幅為何這麼大，官方解釋說，一方面發揮價格槓桿的調節和引導作用，抑制石油消費過快增長，促進資源節約；另一方面，有利於充分利用國際國內兩個市場、兩種資源，滿足國內石油需求。
面對高油價，中國已決定啟動相關機制，緩解油價上漲對困難群體和公益行業的不利影響；同時，各級政府將出台一系列措施幫助交通運輸行業。
官方表示，成品油價格調整對種糧農民、漁業、林業、城市公交、農村道路客運、出租車等部分困難群體和公益性行業的影響，按既定補貼機制由中央財政繼續給予補貼。同時，將努力穩定糧食、食用油、豬肉、蔬菜等副食品價格。
國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長鄧鬱松指出，隨着中國石油對外依存度的上升，已難以規避國際油價大幅變化對國內成品油價格的影響。
自2月8日國內成品油價格上調後，受伊朗核危機等因素影響，國際原油價格持續大幅攀升，推動了國內成品油價格一個多月後再次上調。
鄧鬱松認為，當前供給面因素是決定國際油價走勢的主要因素。由於全球新增剩餘產能主要來自石油輸出國組織（OPEC），OPEC產油國的政治風險，特別是伊朗核危機等因素，導致近期國際原油價格在高位震盪。
調價機制應引入第三方
【本報記者黃裕勇廣州二十日電】雖然此次成品油提價並未超出市場預期，但改革成品油定價機制的呼聲再次熾熱，定價機制透明化、引入第三方中介機構等成為主要訴求。
廣東油氣商會油品部部長姚達明表示，國際油價今年處於持續上升，此次調價屬於市場預期。他認為，高油價有利於倒逼節能、降耗、環保，更有利於抑制私家車擴容，從這一視角看，這未必全是不利。
姚達明指出，從本輪調價中，成品調價機制的滯後性缺點再度暴露。他分析說，現在國家發改革的計算公式，除了個別指標外，並沒有公布，調價機制缺乏透明機制，為市場囤積行為帶來方便。
他認為成品油調價機制應引入第三方中介機構，並發揮重要作用，而國家發改革只負責決定行為，以迴避利益相關之嫌。
