船東轉投二手船市場
圖：目前船東已轉移投資二手船市場，避免船舶供過於求情況的惡化
□在目前航運市場萎靡不振的情況下，船東在投資新船或是二手船市場的選擇上，已發生根本變化，比過往任何時候更難做決定。部分船東認為傳統的「造船不如買船」的智慧佔上風，加上船價不斷下跌，不少船東「轉戰」二手船市場，以買代造來經營。
與往常一樣，船東的投資首選仍是可提供長期收益的船隻。希臘船舶經紀公司Intermodal表示，波羅的海乾散貨綜合運費指數（BDI）的走勢，目前，已不能準確的反應整個航運市場的情況。分析師帕諾斯認為，「二手船的市場價值在過去數月日復一日的下跌，對於想要盡快獲得二手船的船東來說，已跌至一個非常吸引的價位，也是一個很好的買船機會。」
二手船價格持續下降
他指出，「考慮到乾散貨船的運費水平，可以看出未來數月大量二手船的準買家在下決定時顯得猶豫不決，思前顧後，希望未來能以更優惠的價格來買船，儘管這個價格是自1990年航運業發展起來最有吸引力的價格。另一方面，只要船舶過剩的問題仍然存在，運費將持續下降，船東期望加快拆解老舊船隻的速度，為市場騰出空間，使新船進入市場。但這種方案一定會為船舶的價格帶來負面影響，特別是老舊船隻，若情況繼續惡化，將越來越接近其剩餘價值。」
進入合適投資時機
他繼續說，一個很好的例子可以證明二手船價格的跌勢，日本日新公司2艘分別於2000年及2001年建造的7.4萬載重噸巴拿馬型散貨船「Washington Trader」號和「Goldbeam Trader」號，於2009年6月曾希望以2艘共6000萬美元的市價售出，但最終未能如願。該兩艘船上周以總值3000萬至3100萬美元出售，相等於09年時開價的5折賣給希臘船東。這宗交易能充分反映不斷下跌的二手船市場。這意味着，未來將有更多類似的交易發生，即使不是以這麼便宜的價格。
帕諾斯總結道，「這看起來我們已經達到更現實的價格水平，很好的反映出貨運市場的現狀。從本質上，這是一個合適的時間，使得注重長期利潤的買家適時投資。」另外，希臘船舶經紀公司Golden Desinty最新一期周報顯示，「儘管BDI持續下跌，也不能阻止船東以更具吸引力的價格購買乾散貨船。而在油輪市場，中程油輪依然是二手船投資者的第一選擇。」
