灣仔碼頭百米外重置
圖：新灣仔碼頭將較現址相差約一百三十米，屆時離會展較遠/本報記者鄧如菁攝
【本報訊】維港最後一個填海工程中環灣仔繞道預計在二○一八年通車，受工程影響，灣仔碼頭將於二○一四年重置。新舊碼頭差距逾百米，渡輪營辦商天星小輪期望，當局屆時能提供現有交通配套設施。另由於建築物料價格上漲，承建商俊和發展集團表示，工程造價已較原定增加兩成。
中環灣仔繞道工程於一○年已經分階段動工，其中第二期包括會議展覽中心沿灣仔碼頭、鴻興道一帶，工程全長五百五十米，承建商俊和發展集團會為灣仔碼頭對開海域進行填海工程，興建繞道的灣仔東段及在地面建海堤，提供遊憩設施，預計該段於一五年完工。
俊和建築工程有限公司董事黎錦雄表示，工程也包括在金紫荊廣場對開建直升機坪，預計今年中可啟用；並將現有灣仔碼頭拆卸，向海外對開斜角位置興建新碼頭，預計在今年內完成結構工程，一四年正式啟用。他續說，鄰近工程範圍的酒店區及多幢商業中心會因此受影響，但公司會與持份者商討對策，並在晚間才重置制冷及抽水系統，避免影響企業運作。
俊和發展集團也承建繞道的會展段及北角東區走廊段，預計先後於一六年及一八年竣工，三個繞道項目涉及的工程費用共九十七億元。受通脹影響，俊和發展集團董事總經理郭煜釗表示，去年建築物料成本已較原來上升一成，預計今年增幅亦達百分之八至十，政府會補貼因物料上漲所致的差額。事實上，在一般情況下，政府會設撥備以應付成本上漲。
此外，俊和發展集團主席彭一庭認為，本港於東南亞地區相比，擁有較強的投資優勢，集團短期內會持續在本港發展。他也謂，社會對房屋需求殷切，故他支持政府填海計劃，認為是壓抑樓價的好方法。
灣仔碼頭重置，營辦灣仔至尖沙咀航線的天星小輪，其專營權至二○一八年才屆滿。天星小輪有限公司總經理梁德興表示，新碼頭搬出現址一百三十米，相信影響並不嚴重。公司去年就該航線訪問了三百五十名乘客，有七成受訪者都要求，現時接駁碼頭與鷹君中心的行人天橋可連接至新碼頭。他認為「不能將新碼頭變成孤島……設施不應有大波動」，冀將附近的巴士總站及的士站也遷至新碼頭。
