修訂的士業「司機證」規定
法律是保障市民生命及財產的防線，亦讓市民可清楚自己的權益，任何人都應該遵守。然而有些條例卻因未有與時並進，因而為市民帶來不便。最近的士業界的「司機證」牽起的風波，便是一個典型例子。
香港法例第374D章《道路交通（公共服務車輛）規例》第51條規定，的士載客時必須展示「司機證」，證上列明司機的姓名、樣貌及簽發日期。作用是提供全面的資訊，供乘客對違規司機作出投訴。條例沿用了廿多年，一直相安無事，司機及市民都習慣了有關安排。由於證上沒有註明有效日期，司機一般只會在遺失補領，或是運輸署更換設計時換證。過去廿年，運輸署只更換過兩次設計，最近一次是在2009年10月至2010年2月簽發，因此大部分「司機證」都已行駛約五年。
近期司機證的制度引起爭議，導火線是警方為了加強對懷疑「黑的」的巡查檢控工作，期間曾引用了上述條例作出檢控，即規定「司機證」上的相片須為12個月內的近照，罰款為二千港元。由於目前法例並無明確規定「司機證」的更換年期，因此一般司機都會忽略12個月內近照的條文，再加上現時的士行業面對工時長、車租貴、燃料貴及入氣時間長的境況，「搵食」十分艱難，所以對於年年換證怨聲載道。若運輸署及警方繼續執行法例，恐怕會同時殃及池魚，變相要求全港五萬的士司機每年更換「司機證」。
「司機證」在有需要情況下，可便利乘客作出投訴，同時亦有助警惕的士同業遵守規則。可是在平衡乘客知情權和的士司機為口奔馳的苦況下，12個月的換證期實在太短。對於不會年年變樣的司機大哥來說，實在有點費時失事。事實上，英國倫敦、澳洲新南威爾士州及新加坡等外國地區，對的士證相片的要求相對香港寬鬆，不用每年更換一次，一般是3年左右。在香港即使同樣附有相片的特區護照及回鄉證，都是十年才更換一次，「司機證」的規定明顯過於嚴苛。
所以任何法律都應顧及執行性和操作性，避免大眾在不知情的情況下觸犯法例或受罰。就此邏輯推算，條例明顯屬於擾民和不具操作性，應予以更新。就算警方暫停執行相關條例，司機仍然是帶罪之身，自然會「周身唔聚財」，又如何能放心「搵食」？政府有需要加強與的士業界溝通，多聽取業界的意見，修例或取消相關條例內容，方可消除的士業界的疑慮，攜手為廣大市民服務。
