中國高鐵行業引領全球
圖：南車動車組製造車間/公司供圖
「10年前，我們仰望日本、德國、法國的世界級高鐵企業。」中國南車董事長鄭昌泓自豪地說，「經過多年追趕，中國高鐵已後來居上」。問到他心目中表現最好的公司時，他來一招「賣花讚花香」：「就高速列車來說，目前從數量到質量，再到旅客界面的需求，我認為我們南車還是不錯的。」說完，他呵呵地笑了，也許這並不是他一貫的風格，但憑?對自家產品的信心，他還是「毫不謙虛」地說了。 除了待人親切，鄭昌泓的言語中總透?西北人特有的誠實，他坦言，外國高速列車出產時間較長，震動大，不太舒適。「現在最舒適、最便捷方便的，還是我們南車做的高速列車。不是我自己吹（噓）自己，我問心無愧，也感到很自豪。」他指?坐在對面的南車副總裁兼南車中央研究院院長王軍笑言：「讓王總說說吧，他是搞技術的，比較客觀。不像我，搞管理的，比較自負。」
王軍說，「中國高速鐵路可以走到今天，與海外優秀軌道交通建造企業對我們的支持和幫助，以及我們向他們的學習是分不開的。」他認為，外國高速鐵路經過長時間沉澱，已在技術、管理上形成系統。在世界經濟全球化的今天，中國高鐵通過引進、消化、吸收，打造中國品牌。目前中國高速鐵路的需求居世界之冠，王軍稱，中國有後發優勢，因為任何行業都需靠需求拉動。他重申，「在高速鐵路行業，中國已走入世界先進行列的第一方陣，相信未來無論是在裝備、技術還是管理上，中國高速鐵路行業勢必從跟隨走向引領。」
