土瓜灣站古井擬拆卸重置
圖：古諮會昨天開會討論沙中線保育方案\本報記者曾敏捷攝
【大公報訊】記者曾敏捷報道：港鐵沙中線土瓜灣站範圍的宋元古井保育有定案。古物諮詢委員會建議採取費用最少的拆卸重建方案，涉及額外工程費1000萬元，不會增加工程滯後時間。古諮會主席林筱魯強調，決定是綜合保育價值、教育等各方面考慮後最合適的安排，古諮會亦會跟進古井的日後重置。發展局指，局方會考慮古諮會的建議及其他意見，盡快訂出保育方案。
額外開支最多1.5億
古諮會昨日開會討論沙中線土瓜灣站車站中央J2古井及水槽的保育。港鐵代表指，重置車站中央J2井有多個方案，在車站設置展櫃、在車站頂開天窗展示古井等，技術上都可以研究，涉及額外開支由數千萬至1.5億元不等，需視乎具體方案再研究。
考古團隊的專家劉文鎖指，從考古角度看，重置J2古井比原址保留更有好處，原因是J2古井是孤立的遺址，曾兩度被解剖，令其相對不夠完整，原址保留的意義不大，但若拆卸重置，可獲得完整的古井結構資料，補充考古記錄上的遺憾，亦方便日後向公眾展示，其他兩個古井可原址保育。他強調，考古記錄可以令拆卸後的古井重現。
與會的15名委員大部分傾向支持拆卸重建的方案，討論焦點亦落在古井搬遷後的重置及展示問題。委員林中偉稱，若拆卸重置J2古井可以更好向公眾展示，有更大意義，他不反對拆卸，認為港鐵應該保留古井日後在車站重置的彈性。另一委員鮑杏婷關注古井日後在何處重置，以及涉及的額外費用評估。
政府早前建議原址保留大部分在土瓜灣站發現的遺跡，但針對位於車站大堂的古井及水槽，當局拋出四個不同方案，當中拆卸重建方案最便宜，只需約1000萬元，其餘三個涉及加建鋼樁移置的方案則需八億至13億，更會令工程滯後四個月。
古諮會最後決定向當局建議，用拆卸重置方案保育車站中央的古井。主席林筱魯會後指出，委員會的決定非只是針對造價問題，而是考慮了考古價值、向公眾展示等多方面的因素，故古諮會亦同時建議在原址但未必是相同的水平高度，例如較近地面的位置或日後的車站，重置拆卸後的古井，方便向公眾詮釋古井的歷史。他又說古諮會已經過多次討論及實地視察，強調做決定時間雖然短，但決定並不倉促。
沙中線已超支31億
沙中線大圍至紅磡段原定2018年底通車，至今已滯後11個月，超支31億元，原址保留部分遺址需額外花費10億元。港鐵早前表示，如果再不就古井安排作決定，每月額外開支2.5億元。林筱魯希望，古諮會的決定希望可以為沙中線考古造成的額外支出，畫上句號。
沙中線的保育方案最後需由身兼古物事務監督的發展局局長「扑錘」，發展局昨日回覆查詢指，當局會考慮古諮會的建議和從其他渠道收集到的意見，盡快訂出沙中線土瓜灣站地盤內發現的考古遺蹟的保育方案。
