中航：航空合作不設障排外
圖：將裝配在直-15上的渦軸-16發動機項目，是賽峰集團透博梅卡公司與中航工業集團30多年持久合作的延續/大公報記者賈磊攝
【大公報記者賈磊北京八日電】「我們對航空飛機市場採取極度開放的態度合作，絕不設置各種合作門檻和狹隘的排他性障礙。」中國航空工業集團公司（中航工業）董事長林左鳴8日在京表示。他在回應近期有關集團旗下發動機板塊將另立門戶的傳聞時表示看到有關報道，但對報道來源一無所知。
林左鳴是在與法國賽峰集團共同舉辦的媒體見面會上做上述表示。近期有媒體報道稱，有關部門已有計劃將中航工業一拆為二，其中航空發動機製造板塊將成立新的獨立公司，今年年底前完成分拆重組，中航工業集團內的航空發動機板塊資產將被注入新公司。
林左鳴表示，航空動力是航空工業發展關鍵部分，需要比較大投資、花比較長時間來打造的重要產業，中航工業一直很關注對航空動力領域的投入。但在航空動力方面，市場成熟度和賽峰比差距還是很大，靠航空動力自身不斷形成利潤，資金積累持續投入比較困難。
「挑戰是如何做好業務組合，通過其他領域業務贏得利潤贏得現金流，為航空動力注入新的動力，為此我們做了很多努力。」林左鳴說，中航工業在航空動力方面制定了詳細的計劃，大幅度的投入，也促使中航工業有能力和賽峰開展比較全面的合作。
C919引擎飛行測試成功
賽峰集團是全球四大航空發動機製造商之一，近三十多年來與中國航空工業開展了生產許可、轉包生產、聯合研發等多種形式的合作。目前內地半數直升機裝配了中航工業從賽峰旗下透博梅卡公司獲得生產許可的渦軸-8╱阿赫耶1發動機。至於未來裝配在中歐聯合研製直-15直升機上的渦軸-16發動機，油耗、排放均減少15%。賽峰集團董事長兼首席執行官赫特曼今天在同一場合透露，目前幾台發動機正在地面試驗，進展順利，下一步將開展取證工作。
赫特曼透露，中國國產C919大型客機選用的LEAP-1C發動機已完成了首次飛行測試，試驗非常成功。LEAP發動機由賽峰旗下斯奈克瑪公司和通用電器50/50合資公司CFM國際公司研發和銷售，將用於空客A320neo、波音737MAX和商飛C919。
「即使產品會產生競爭，我們也不作為門檻來妨礙合作。」林左鳴舉例說，賽峰與通用電氣的CFM56發動機可能和中國正在研製的長江1000形成競爭，但中航工業依然在為CFM56提供很多重要零部件的轉包生產，因為航空工業領域充滿了挑戰，如果不能始終保持在發展前列，可能就無法參與競爭甚至被淘汰，應該順應國際航空工業發展大趨勢，就是國際合作。
